(ARANCELES) Imponen cuotas compensatorias a sacapuntas de platico Chinos

Imponen cuota compensatoria definitiva a sacapuntas de plático Chinos
Lino Javier Calderón

MEXICO.-La Secretaría de Economía determinó imponer una cuota compensatoria definitiva específica de 10 dólares por kilogramo a las importaciones de sacapuntas de plástico, con o sin depósito para viruta, originarios de la república popular China, luego de declarar concluido el procedimiento administrativo de investigación en materia de prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios.
En la resolución publicada este lunes en el Diario Oficial de la Federación, la dependencia concluyó que en el periodo investigado, de enero a diciembre de 2004, las importaciones chinas del producto se efectuaron en condiciones de dumping y que estas causaron daño a la rama de producción nacional de la mercancía similar.
Derivado del análisis de la información y argumentos presentados, determinó que los volúmenes del país asiático fueron más que significantes al representar 83 por ciento de las importaciones totales de la mercancía -clasificada en la fracción arancelaria 8214.10.01- en el lapso referido.
La dependencia declaró el inicio de la investigación mediante una resolución publicada en el DOF el 28 de julio de 2005, en respuesta a la solicitud presentada en abril del mismo año por la empresa Tajalápiz Los Reyes, apoyada por Productos Chateau y Comercial Manufacturera. La empresa Tajalápiz Los Reyes acreditó para ello que representa 30 por ciento de la producción nacional de productos idénticos o similares.
Como resultado del análisis preliminar y de los argumentos y pruebas presentados, la Secretaría de Economía impuso en enero de 2006 una cuota compensatoria provisional de 35.42 dólares por kilogramos de sacapuntas. Derivado de lo anterior, la dependencia ordenó que se proceda a devolver con los intereses correspondientes, la diferencia resultante entre las cantidades que se hubieran enterado por el pago de la cuota provisional y la que resulte por concepto de la definitiva.

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(PUERTOS) Crece 15% el movimiento de carga por Veracruz

Crece 15 por ciento el movimiento de carga por Veracruz
Lino Javier Calderón

MEXICO (Arment).-El Puerto de Veracruz movilizó durante el periodo enero-mayo del presente año 7 millones 701 mil toneladas de carga lo que representa un incremento del 15 por ciento en comparación al mismo periodo del año pasado, cuando se movilizaron 6 millones 699 mil toneladas.
El director general de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, Jorge Alejandro González Olivieri, precisó que la diferencia acumulada favorable del periodo comparado es de un millón un mil 936 toneladas y subrayó que del tonelaje manejado, seis millones 258 mil corresponden a carga de exportación y un millón 428 mil a importación.
Por otra parte, afirmó, se operaron 647 embarcaciones, cantidad similar a los barcos manejados en el periodo enero-mayo del 2005. “Esto significa que gracias a la modernización de la infraestructura del puerto se están atendiendo embarcaciones de mayor tamaño, por lo tanto se mueve más carga con menos barcos”.
González Olivieri abundó que todas las cargas que entran por el puerto de Veracruz mostraron crecimiento en estos primeros cinco meses del año, pero los rubros que más incrementaron fueron el granel agrícola, la carga general suelta y la contenerizada.
De este modo por la terminal portuaria también se movilizaron, de enero a mayo, un total de 210 mil automóviles, lo que representa un incremento de 8.6 por ciento en comparación al año pasado cuando se manejaron 194 mil vehículos.
Por último, detalló, en los primeros cinco meses del año se manejaron 258 mil 833 contenedores, cifra que representa un incremento de 7.4 por ciento con respecto al 2005 cuando se operaron 240 mil 946 TEUS.
Cabe recordar que recientemente en el puerto de veracruzano se invirtieron 893 millones de pesos como parte de los trabajos de reconfiguración en esta terminal portuaria y en donde se destacan las obras de construcción del muelle cinco, la reestructuración del muelle uno, el reforzamiento del muelle siete sur y la ampliación-remodelación del edificio de la APIVER.

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(COMERCIO) Se cuadruplica comercio México-Canada

Se cuadruplica comercio México-Canadá desde que inició el TLCAN

Lino Javier Calderón

MEXICO, (Arment).-A doce años de haber iniciado el Tratado de Libre Comerciop de América del Norte (TLCAN), el comercio entre México y Canadá se ha cuadruplicado, con un crecimiento de 13.3 por ciento anual, dijo el Secretario Economía, Sergio García de Alba.
El funcionario dijo que desde la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, (TLCAN) en 1994, el comercio bilateral entre México y Canadá se ha cuadruplicado, creciendo a una tasa promedio anual de 13.3 por ciento.
Canadá se convirtió en el tercer mercado para los productos mexicanos, detrás de EE.UU. y la Unión Europea; y México se ha convertido en el quinto socio comercial de Canadá.
Durante un almuerzo de trabajo en donde participaron los integrantes de las delegaciones canadiense y mexicana, además de empresarios y académicos, García de Alba destacó el excelente ambiente de negocios que se ha generado de esta relación y señaló que las grandes expectativas que genera, en miles de millones de dólares, el ingreso de México al mercado global de las tecnologías de la información con la puesta en marcha de esta tercera aceleradora de negocios.
Participaron, entre otras personalidades, la embajadora de México en Canadá, Ana Teresa García Segovia; el viceministro canadiense para la Promoción de la Inversión, Francois Bouilhac; Claude Martel, presidente de Inno-Centre; el subsecretario para la Pequeña y Mediana Empresa de Economía, Alejandro González Hernández, y el representante de Economía en Canadá, Carlos Piñeira, la diputada federal, Eloisa Talavaera, y el presidente de Canacintra, Cuauhtémoc Martínez García.

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(PUERTOS) Promoverán Marinos Amparo contra Ley de Navegación

Promoverán marinos amparo contra Ley de Navegación
Lino Javier Calderón

MEXICO, (Arment).- El Frente Unido de Marinos Mercantes promoverán un amparo en contra de la Ley de Navegación y Comercio Marítimo, al considerar que afecta los derechos de los trabajadores del mar y encuentra el panorama ideal para la extinción de la actividad marítima que tocó fondo, al contar sólo con capacidad de transportar 736 mil 241 toneladas.
A la iniciativa jurídica se sumaron la Alianza de Marinos Mercantes y Transportistas Campesinos de México de la Confederación Nacional Campesina (CNC), la mayor central de trabajadores agrarios del país.
En un documento, dijeron que esa Ley, aprobada en vía rápida y que fue celebrada como un “gran logro”, el primero de junio "Día de la Marina" por Vicente Fox y algunos funcionarios federales, sólo es la "puntilla" para desaparecer a los marinos mercantes mexicanos y a la flota de transporte del mar"
El doctor en Derecho Marítimo, José Eusebio Salgado, dio la voz de alerta al gobierno de Vicente Fox y a los candidatos presidenciales para fortalecer la flota marítima nacional, debido a que al emplear buques extranjeros, el país pierde cada año en divisas alrededor de 5 mil millones de dólares, por el pago de fletes y de seguros marítimos a empresas de otros países, entre otras retribuciones.
En la reunión con los dirigentes de la Alianza, el especialista expresó que el 70% de las cargas de importación a México desde Europa, Medio Oriente y Norte de África, ingresan por los puertos norteamericanos de Houston, Galveston, Freeport, Corpus Cristi y Brownsville, (Texas) y la mitad de las exportaciones del país salen por esos mismos recintos portuarios.
"México tenía hasta el 31 de diciembre de 1984 una flota mercante de 2 millones 761 mil 949 Toneladas de Registro Bruto (TRB), luego inició su declive y tras 20 años de caída, al 31 de diciembre de 2004, tocó fondo en las 736 mil 241 TRB; es decir, una pérdida de 2 millones 025 mil 708 TRB en capacidad en barcos mexicanos”.
No se ha avanzado en la investigación de la llamada "Nueva Faja de Oro", frente a las costas de Tamaulipas, Veracruz y Tabasco, lo cual es peligroso porque Cuba, apenas el año pasado, firmó un acuerdo de apoyo con la República Popular China para explotar su petróleo en la zona de su plataforma continental, limítrofe con la de nuestro país, sobre todo en la Sonda de Campeche.
México ha dejado de participar en el medio marítimo internacional de forma lamentable. En América, es Chile, a través de la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) la que más destaca con 31 millones de TEU’s (unidad de medida de caja de 20 pies), al año. Además, esta compañía a ordenado la construcción de seis buques portacontenedores con capacidad de de ocho mil TEU’s y una 160 mil TRB cada uno.

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(EXPORTACION) Repunta exportación de autos:AMIA

Repunta la exportación de autos
Lino Javier Calderón

MEXICO, (Arment Trade News).-La producción y exportación de vehículos de México subió en mayo y la tendencia sigue con fortaleza, aunque las ventas internas verán una desaceleración por las elecciones presidenciales, dijo este jueves la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
La producción subió en mayo un 30.7 por ciento a 171 mil 557 unidades, mientras que las exportaciones repuntaron un 33.2 por ciento a 131 mil 578 vehículos frente a mismo mes del 2005, dijo el presidente de la AMIA, César Flores, en rueda de prensa.
México exporta la mayor parte de su producción de vehículos a Estados Unidos y las expectativas para el cierre del año son optimistas, a diferencia del año pasado cuando una debilidad en la demanda derivó en una desaceleración de la economía.
"Nuestros pronósticos siguen siendo muy buenos por nuevos proyectos e inversiones", dijo Flores. "No vamos a cambiar esta tendencia en los próximos tres o cuatro años", agregó.
Las cifras acumuladas a mayo muestran un aumento del 36.3 por ciento en la producción a 818 mil 533 unidades y de un 46.9 por ciento en las exportaciones a 634 mil 419 vehículos.
No obstante, las ventas en el mercado interno crecerán menos hasta agosto o septiembre por un ciclo natural y por la distracción que ocasionará en los consumidores el proceso electoral del 2 de julio.
"La tendencia se desacelera en mayo y se recupera hacia agosto o septiembre", dijo Flores. "Este año también habrá una distracción adicional por las elecciones", agregó.
Las ventas al público crecieron apenas un 3.0 por ciento en mayo a 86 mil 453 vehículos, para acumular en los primeros cinco meses del año un tímido crecimiento del 0.9 por ciento a 446 mil 507 unidades. (Con datos de agencias)

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(COMERCIO) Destacan empresarios argentinos ampliación del acuerdo con México

Empresarios argentinos destacan ampliación de acuerdo con México
Agencias

Buenos Aires, (Arment).- La Cámara Argentina de Comercio celebró la ampliación del Acuerdo de Complementación Económica (ACE) firmado hoy con México, que permitirá aumentar los intercambios bilaterales.
La entidad empresarial señaló en un comunicado que el acuerdo firmado en México permitirá aumentar las exportaciones argentinas, y también facilitará a Argentina abastecerse de bienes provenientes de ese país por un volumen similar a las ventas de Argentina.
La ampliación del acuerdo incluye 1.400 productos nuevos y, al eliminar los aranceles de importación, "viene a equiparar condiciones de competencia con otros proveedores de México en ciertos ámbitos en los cuales Argentina estaba perdiendo mercado", añadió la cámara empresarial.
El comercio entre ambos países fue el año pasado por 1.990 millones de dólares, pero la balanza beneficia a Argentina, que exportó a México productos por 1.350 millones de dólares, de los cuales más del 40 por ciento fueron automóviles.
En tanto, en el 2005 México exportó a Argentina productos por unos 650 millones de dólares, de los cuales más de 300 millones fueron en aparatos de telefonía celular.

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(TRATADOS) Mejoran México y Argentina lazos comerciales y de inversión

Mejoran Mexico y Argentina lazos comerciales y de inversión
Lino Javier Calderón

MEXICO, (Arment TN).-Los gobiernos de México y Argentina suscribieron hoy el Acuerdo de Complementación Económica (ACE 6), con lo que concluye la primera etapa del proceso de ampliación y profundización de dicho Acuerdo, iniciado en mayo de 2005 y que ya alcanza 800 millones de dólares.
El documento fue signado por el subsecretario de Negociaciones Comerciales Internacionales de la Secretaría de Economía, Ángel Villalobos Rodríguez, y el secretario de Comercio y Relaciones Económicas Internacionales de Argentina, Alfredo
Chiaradia.
Entre los productos que se incluyen en esta ampliación y que disfrutarán de preferencias como resultado de la negociación se encuentran los bienes agropecuarios; químicos; aparatos mecánicos; máquinas y herramientas; manufacturas de plástico; caucho; metales; y productos eléctricos.
Con esta firma se alcanzó un acuerdo para otorgar acceso preferencial a alrededor de mil 460 fracciones, lo cual, aunado al total de líneas arancelarias cubiertas hasta ahora por el ACE 6, representa, en total, más del 50 por ciento del universo arancelario.
\nLos resultados de este proceso de negociación se incluyen en un Protocolo Adicional al ACE 6, que será formalizado en ALADI, el cual comprende el \n\nnuevo texto del Acuerdo y sus correspondientes anexos, para sustituir lo negociado en el ACE 6 hasta ahora, salvo el mecanismo de solución de controversias, que continuará vigente.\n\nEl comercio de México con Argentina ha registrado importantes tasas de crecimiento en los últimos años, gracias a la existencia del acuerdo bilateral (ACE 6) y del acuerdo para el sector automotor (ACE 55). En 2005, el comercio total bilateral creció \n17.4 por ciento con respecto al año anterior, y el monto de nuestras exportaciones a ese mercado se incrementaron en 18.6 por ciento durante ese mismo periodo.\nPor el dinamismo de su mercado, Argentina es un socio comercial importante para México y representa una alternativa para las importaciones de insumos para el productor mexicano y la posibilidad de atraer mayores flujos de inversiones mexicanas, \n\nocupando el sexto lugar en América Latina, con alrededor de 2 mil millones de dólares.\n\nCon esta negociación para la ampliación y profundización del ACE 6, los agentes económicos de ambos países contarán con una mejor herramienta para el fortalecimiento de los lazos comerciales y de inversión, lo cual se reflejará en mayores oportunidades de negocios en los dos sentidos. \n\nDe esta manera, se espera un incremento del comercio bilateral, que al cierre de 2005 fue de casi mil 800 millones de dólares.
Los resultados de este proceso de negociación se incluyen en un Protocolo Adicional al ACE 6, que será formalizado en ALADI, el cual comprende el
nuevo texto del Acuerdo y sus correspondientes anexos, para sustituir lo negociado en el ACE 6 hasta ahora, salvo el mecanismo de solución de controversias, que continuará vigente.
El comercio de México con Argentina ha registrado importantes tasas de crecimiento en los últimos años, gracias a la existencia del acuerdo bilateral (ACE 6) y del acuerdo para el sector automotor (ACE 55). En 2005, el comercio total bilateral creció 17.4 por ciento con respecto al año anterior, y el monto de nuestras exportaciones a ese mercado se incrementaron en 18.6 por ciento durante ese mismo periodo.
Por el dinamismo de su mercado, Argentina es un socio comercial importante para México y representa una alternativa para las importaciones de insumos para el productor mexicano y la posibilidad de atraer mayores flujos de inversiones mexicanas,
ocupando el sexto lugar en América Latina, con alrededor de 2 mil millones de dólares.
Con esta negociación para la ampliación y profundización del ACE 6, los agentes económicos de ambos países contarán con una mejor herramienta para el fortalecimiento de los lazos comerciales y de inversión, lo cual se reflejará en mayores oportunidades de negocios en los dos sentidos.
De esta manera, se espera un incremento del comercio bilateral, que al cierre de 2005 fue de casi mil 800 millones de dólares.

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(ECONOMIA) Culpa Coparmex a potiticos por baja competitividad de la economía

Culpa Coparmex a políticos de retraso competitivo
Redaccion

MEXICO, (Arment).-La clase política del País no ha estado a la altura de las circunstancias, razón por la cual México ha retrocedido del lugar 31 al 53 en el índice de competitividad, con lo que ha perdido la oportunidad de crear los empleos que tanto necesita, afirmó Alberto Núñez Esteva, presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex).
"¿Por qué México ha retrocedido del lugar 31 al 53 en competitividad?, ¿por qué estando dentro de las 12 economías más grandes del mundo ocupamos el lugar 53 en el índice de desarrollo humano, y en el 65 en lo que toca a percepción de corrupción?, ¿por qué no podemos retener a cientos de miles de paisanos?.
"Somos dos los principales culpables: una clase política que no ha estado a la altura de las circunstancias, y una sociedad que no hemos hecho lo que nos corresponde.
"Políticos incapaces de generar consensos que permitan llevar a cabo las reformas estructurales que tanto necesitamos: la reforma fiscal, la laboral, la energética, la de seguridad y justicia, la electoral, la del Estado", criticó el empresario.
Durante su discurso en el evento "¿Qué sigue después del 2 de julio?", organizado por Sociedad en Movimiento, Núñez Esteva advirtió sobre el riesgo que implica que mientras el País duerme, China, India, los de la Europa del Este, Irlanda o Chile, avanzan a pasos agigantados, y aprovechan la más mínima oportunidad para dejarnos rezagados.
"La globalidad nos ha alcanzado y no podemos voltear la cara y refugiarnos en nuestro interior; las inversiones generadoras de empleo, nacionales o extranjeras, buscan las oportunidades en donde se les presenten; las fronteras se han ampliado y no podemos contenerlas", agregó.

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(INVERSION) Es México mejor inversión en AL

Es México mejor inversor de Brasil en AL

MEXICO, (Arment).-El interés creciente de empresas mexicanas en el mercado brasileño generó un auge de inversiones, que en cuatro años pasaron de valores insignificantes a más de 8 mil millones de dólares y convirtieron a México en primer inversor de Brasil en AL.
Las marcas Del Valle (jugos de frutas), Pullman (productos panificados) y Dako (electrodomésticos), todas de empresas de origen mexicano, se han tranformado en poco tiempo en parte de la vida cotidiana de los brasileños.
"Las inversiones mexicanas en Brasil han aumentado significativamente desde 2003, cuando el stock acumulado rondaba los 80 millones de dólares, con el ingreso de América Móvil (Telmex) en el mercado de las telecomunicaciones", recordó el agregado comercial de México, Roberto Díaz Martínez.
El País se convirtió en el séptimo inversor en Brasil (detrás de Estados Unidos y países europeos) a nivel mundial, y en el primero de América Latina, según Díaz, con un stock acumulado de inversiones de 8 mil 200 millones de dólares que puede llegar a 9 mil millones, de acuerdo con expectativas de empresarios.
De ese total, 7 mil millones de dólares corresponden a inversiones de Telmex (América Móvil, de Carlos Slim, propietaria de Claro, tercera operadora de telefonía celular en Brasil) y mil 200 millones a las restantes empresas.
"Es una realidad muy dinámica, puede variar mensualmente", advirtió Díaz.
La 'invasión' mexicana llega a sectores de producción brasileña tradicional, como la cerveza, donde la mexicana Femsa adquirió la marca Kaiser, y las telenovelas, donde el dramático estilo de Televisa se diferencia del realismo de la red Globo.
Pero las inversiones más fuertes se concentran en telefonía celular, telefonía fija, cervezas (Kaiser), hoteles (Caesar Park), electrodomésticos (Mabe, Dako), panadería (Bimbo, Pullman), jugos (Del Valle), higiene, autopartes, construcción, estudios de mercado, software y entretenimiento.
Para algunas empresas mexicanas, su base brasileña se ha transformado en el trampolín de exportaciones para todo el mundo, como en el caso de Del Valle, que desde su planta de Sao Paulo vende jugos a otros mercados americanos, asiáticos y africanos.
A nivel comercial, sin embargo, "el intercambio es muy pobre para el potencial de ambos países, en el sector aeroespacial, en metal mecánica y otros sectores en que Brasil y México son complementarios", manifestó Díaz.
En 2005 el intercambio fue de 4 mil 907 millones de dólares; México importó 4 mil 63 millones de dólares de productos brasileños, y exportó mercaderías a Brasil por valor de 844 millones de dólares, con un déficit comercial de 3 mil 219 millones de dólares, según datos del gobierno mexicano.
La balanza comercial de México sumó 435 mil 300 millones de dólares en 2005, por exportaciones de 213 mil 900 millones de dólares e importaciones de 221 mil 400 millones de dólares, y su principal socio es Estados Unidos, hacia donde se dirige por lo menos el 70 por ciento de sus ventas externas.
Brasil, en tanto, durante 2005 registró exportaciones por 118 mil 309 millones de dólares, e importaciones por 73 mil 545 millones de dólares, para completar un intercambio comercial con el exterior de 191 mil 854 millones de dólares.
Pese a esos intercambios poco significativos, el comercio brasileño mexicano se duplicó desde el año 2000, cuando se situaba en 2 mil 468 millones, con un déficit para México de 954 millones de dólares.
El comercio bilateral se rige por dos acuerdos de complementación económica (ACE), registrados en la Asociación Latinoamerica de Integración (ALADI), con los números 53 y 55, "en el marco del acuerdo entre México y el Mercosur", explicó Díaz.
Para el agregado comercial mexicano son convenios muy limitados, "pero somos muy optimistas de las posibilidades de mejorarlos, su ampliación está en manos del gobierno brasileño y de los empresarios".
(Con datos de Deforma)

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(TRUCKS) Propone International reducir la edad de la flota

Propone International reducir Edad de la flota vehicular

MÉXICO, (Arment).- México deberá renovar 150 mil unidades de transporte de carga en los próximos cuatro años, para reducir la edad promedio de 18 a 10 años en el 2010, lo que supone ventas por 64 mil unidades anuales, en un mercado promedio de 32 mil unidades, es decir que los transportistas deberán comprar el doble de camiones cada año.

El presidente y director para México del fabricante estadounidense de camiones, International, Bernardo Valenzuela, consideró que la renovación de la flota es indispensable para sobrevivir a la exigencia de los mercados industriales, lo que implica profesionalizar la actual estructura de negocios de transporte.

Explicó que para acceder a una flota de camiones jóvenes y competitiva, los transportistas mexicanos están obligados a profesionalizar su actividad, lo que supone para las compañías formalmente establecidas, mejorar sus prácticas administrativas, constituirse como empresas las que aún no lo son, en cooperativas o sociedades integradoras.

Consideró que uno de los factores fundamentales para elevar la competitividad del sector, es operar unidades de transporte de acuerdo a los mejores estándares y a su vez, buscar relaciones de largo plazo con sus clientes.

Explicó que la formalización de empresas es un tema pendiente para muchos transportistas, lo que debe fomentarse a fin de conformar organizaciones financieramente confiables que a su vez les permita desarrollar mejores productos para sus clientes, quienes sostendrán su viabilidad en la renovación de sus camiones.

Durante el 6º Foro Nacional de Transporte de Mercancías, el directivo dijo que el futuro de las flotas de autotransporte en México debe estar ligado a la gestión de productos eficientes, costos de operación bajos, disponibilidad de camiones (Up-Time), financiamiento accesible y mayores herramientas tecnológicas de diagnóstico, aerodinámica y tren motriz.

Ello deberá ir combinado con una mejor cadena de distribución de camiones que a su vez cumplan con los nuevos estándares de motores bajo normas astringentes de emisiones y de pesos y dimensiones.

Por ello, Bernardo Valenzuela llamó a las autoridades de México a impulsar programas de fomento al autotransporte, incrementar los incentivos para la “chatarrización” de camiones viejos, además propiciar un marco legal favorable a la recuperación de garantías, fondeo; evitar el ingreso de camiones ilegales y, por la parte de los fabricantes, generar una mayor disponibilidad de productos con tecnología de punta y condiciones de fondeo en la banca comercial.(Infotransporte.-

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(RELIGION) 666 Dia del Anticristo

666, dia del Anticristo

Miles de personas en todo el mundo se unen para conjurar las 'fuerzas satánicas'

AGENCIAS - Madrid

ELPAIS.es

¿Ha llegado el anticristo?

Una mujer compra hoy una camiseta con el número 666 en la pequeña ciudad estadounidense de Hell (infierno, en inglés), en el Estado de Michigan. (EFE)

Hoy es el sexto día del sexto mes del sexto año del milenio y, según el Apocalipsis, uno de los libros más simbólicos de la Biblia, el 666 es el nombre de la bestia o el número del nombre del Anticristo. Ante la satánica fecha, miles de personas en el mundo han organizado actos de todo tipo por creer que hoy se producirá algún cataclismo o conflicto mundial originado por el Diablo, encarnado en humano en la Tierra en la antesala del fin del mundo.

La señalada fecha coincide con el estreno mundial de La Profecía, la nueva versión del clásico de terror de Richard Donner de 1976, en el que el Anticristo se reencarna en un niño adoptado por un matrimonio incapaz de tener hijos.

En Rusia, la Iglesia ortodoxa ha minimizado los temores que puedan surgir entre los creyentes. "A diferencia de los paganos, que sienten miedo por los eclipses, los números y los signos, el cristiano sólo debe temer a Dios", ha dicho Vsévolod Chaplin, portavoz de la Iglesia ortodoxa.

El prelado se ha referido a la inquietud de la población, atizada por los medios de comunicación, sobre lo que podría ocurrir hoy. "El 6 de junio, como cualquier otro día, debemos hacer buenas obras, cumplir los mandamientos de Dios y no prestar atención a supersticiones", ha subrayado Chaplin. Artículos y entrevistas publicados en la prensa rusa relacionados con el tema han aumentado los recelos de muchos, y en los centros sanitarios y de asistencia social se han multiplicado las llamadas en busca de ayuda psicológica e información.

En Rumanía se han reforzado las medidas de seguridad en los cementerios a fin de evitar posibles profanaciones por parte de grupos satánicos. "Visto el significado que esta fecha puede tener para algunos, hemos decidido duplicar el número de agentes destinados a la protección de los 16 cementerios públicos de Bucarest", ha declarado George Georgescu, el encargado de la administración de los camposantos.

La policía de Denver (EE UU) ha reforzado sus efectivos para evitar también eventuales actos diabólicos. En Holanda, una organización evangélica ha pedido a sus 2.000 seguidores que recen durante 24 horas para "conjurar las fuerzas satánicas". En Grecia, donde se escribió el Apocalipsis de Juan, han convocado una manifestación satánica en Atenas, en la que se leerá un panfleto contra el jefe de la Iglesia greco-ortodoxa, Mgr Christodoulos.

El 6, sinónimo de buena fortuna para los chinos

Para los chinos, sin embargo, el número de la bestia es de buen augurio, ya que el seis es sinónimo de suerte. "Es un día en el que todo marchará sin problemas, en un mes y un año igualmente propicios", ha destacado a Efe un periodista chino. "A los chinos les gusta el número seis, no tiene nada de malo para nosotros", ha asegurado a esa agencia una pequinesa.

La cultura oriental, muy supersticiosa en cuestión de números, considera que el cuatro es el número de la mala suerte, el seis es sinónimo de buena fortuna, el ocho de riqueza y el nueve de longevidad y eternidad.

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