(PUERTOS) Crece movimiento portuario en Mazatlàn

martes, junio 03, 2008


Crece movimiento portuario
Gana Mazatlán preferencias por las ventajas de almacenamiento y tarifas: API
Rafael Cárdenas/El Noroeste

MEXICO.-Las ventajas que ofrece Mazatlán sobre otros puertos ha permitido que crezca la actividad portuaria. Una muestra es la llegada de la empresa Deacero, originaria de Nuevo León, que dentro de unos días exportará acero hacia Sudamérica.
El director de la Administración Portuaria Integral, Alfonso Gil Díaz, informó que en el movimiento portuario pasó de 449 mil toneladas registradas de enero a abril de 2007, a 493 mil toneladas en el mismo periodo de 2008, es decir, 44 mil toneladas más.
"Además de la empresa Deacero", dijo, "hay otras que posiblemente empiecen en octubre, pero todavía no tenemos la confirmación en lo que corresponde a importaciones.
"La actividad está arriba que el año pasado, llevamos 449 mil toneladas y ahorita, a la misma fecha, llevamos 493 mil toneladas en todo tipo; en pasajeros en el 2007 tuvimos 243 mil y para abril de este año 255 mil; en coches fueron 17 mil 600 y este año 18 mil 248 autos".
Gil Díaz consideró que desde que empezó la API han crecido todos los años, cada vez se hace más promoción y se va aumentando el tráfico, aunque la infraestructura es la misma.
Destacó que gracias a la promoción que se hace del puerto, lo atractivo que resulta para el movimiento portuario en comparación a otros recintos, es que ha aumentado la actividad.
Una muestra es que la empresa Deacero originaria de Monterrey empezó en Mazatlán el año pasado importando alambrón desde China, pero ahora iniciará con la exportación de acero, luego de un año de diálogo de promoción de Mazatlán.
"A finales de esta semana o la próxima, pero ya el acero está aquí", resaltó, "es la primera vez que exporta, el primer embarque será de 10 mil toneladas y supuestamente habrá dos embarques más".
Explicó que la carga de acero viene de Celaya, donde la empresa Deacero tiene una planta, y les quedaba más cerca el puerto de Manzanillo, pero prefirieron a Mazatlán por sus ventajas en plazos de almacenamiento y tarifas más bajas.
"Ellos no se van a ir donde les va a salir más caro", dijo, "nuestra competencia es Manzanillo, le hemos quitado carga".


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(BANCOS) Bancomext, realiza exitosa venta de carreteras en Chile

Bancomext, realiza exitosa venta de carreteras en Chile

* Global Vía obtuvo la adjudicación de las autopistas de Itata y Aconcagua

* La oferta ganadora ascendió a los 553 millones de dólares

Lino Javier Calderón

MEXICO.-El Banco Nacional de Comercio Exterior adjudicó a la empresa española Global Vía Infraestructuras S.A., el 100% de los títulos representativos del capital social de dos empresas chilenas propiedad de Bancomext, quienes tienen la concesión para poseer y operar dos autopistas en la República de Chile. El monto de la operación ascendió a 553 millones de dólares.

Como se recordará, hace aproximadamente 10 años Bancomext en su carácter de Banca de Desarrollo, apoyó financieramente a la empresa constructora mexicana Triturados Basálticos (Tribasa) en su proceso de internacionalización, sin embargo, debido a diversos problemas financieros y de gestión de esta empresa, fue necesario que este banco de desarrollo retomara los proyectos y los concluyera. Ahora, estos proyectos se encuentran completamente terminados y operando satisfactoriamente y, por ello, el banco ha decidido vender las acciones debido a que no es su función poseer esta clase de activos en el exterior.

Bancomext en su carácter de accionista de las empresas Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua, S.A. (SCADA) y Sociedad Concesionaria Autopista del Itata, S.A. (SCADI), en enero del 2008 emitió la convocatoria pública internacional para la venta de estas acciones.

SCADA es la concesionaria de la autopista “Ruta 5, Tramo Santiago-Los Vilos”, la cual forma parte de la Ruta 5 en Chile. Es una carretera de doble vía, con una extensión de 218 kilómetros, cuya concesión se otorgó por 23 años, contados a partir del 3 de marzo de 1997; empezó a operar el 24 de diciembre de 2002 y es un tramo muy importante dado que es la principal conexión entre la Ciudad de Santiago y la zona turística.

Por su parte, SCADI es la concesionaria de la autopista “Acceso Norte a Concepción”, que también es de doble vía y tiene una extensión de 75 kilómetros de oriente a poniente, desde el km 413,260 de la Ruta 5 Sur hasta su empalme con la Ruta 150 CH, región que se caracteriza por la producción maderera. El periodo de concesión es de 25 años contados a partir de 12 de abril de 1995, e inició su operación el 31 de diciembre de 1998.

Los participantes en este proceso fueron, además, empresas constructoras y operadoras de primer nivel internacional, destacando entre otras, OHL, Abertis, Autopista do Pacifico S.A. y CCR.

En la venta también participaron diversos despachos con experiencia reconocida a nivel internacional, como BNP Paribas y Nafin quienes fungieron como Bancos de Inversión; Philippi, Yrarrazaval, Pulido & Brunner, como asesores legales y fiscales, y Halcrow quien realizó los estudios de tráfico.

Es importante destacar que en todo este proceso, Bancomext ha privilegiado la transparencia y una estrecha coordinación con las autoridades mexicanas y chilenas.

Bancomext ha concretado durante el primer semestre del año la reestructuración de la deuda cubana, la venta de las carreteras en Chile y está en la etapa final de la enajenación total del World Trade Center.

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(ENVASE) Necesita México importar plástico

sábado, mayo 31, 2008


Necesita México importar plástico

MEXICO.- La industria del plástico nacional produce al año casi cinco millones de toneladas, pero tiene un déficit que la obliga a importar otras tres millones de toneladas, lo que ocasiona que México no se a competitivo en la materia a nivel internacional.

Así lo señaló el presidente del Instituto Nacional del Plástico (INP), Rafael Blanco, quien explicó que entre los sectores afectados por este déficit están el automotriz, el de plasticultura, el médico, y el de envases y embalajes.

En el sector automotriz, dijo, las armadoras importan hasta 70 por ciento del plástico para automóviles y es que de las 800 mil toneladas que demandan, sólo 220 mil son de origen nacional.

En el caso de la plasticultura, detalló que en este sector la demanda anual es de 500 mil toneladas, sin embargo las empresas nacionales sólo tienen la capacidad de abastecer 200 mil.

"Durante los últimos 15 años, ni autoridades, ni gobierno, ni empresarios hicimos algo como invertir en tecnología, para modernizar nuestros sistema de producción de plásticos para el campo", comentó el presidente del INP.

Por otra parte, en lo que se refiere al sector médico, Blanco informó que en México se consumen alrededor 300 mil toneladas de plástico, de las cuales 260 mil son importadas de Estados Unidos, Japón y Alemania.

En cuanto a la industria de la construcción, el líder empresarial señaló que hasta el momento es el único sector que es abastecido al ciento por ciento por la industria mexicana del plástico.

Precisó que el sector demanda 500 mil toneladas de plásticos, cantidad con la cual "somos bien abastecidos por las plantas transformadoras que en México son alrededor de 100", indicó en entrevista.

Sin embargo, mencionó que el sector más importante que atiende la industria del plástico es la del envase y el embalaje con bolsas de polietileno y botellas, al consumir 50 por ciento de la producción total.

Puntualizó que en la actualidad la industria del plástico está estructurada por tres mil 500 empresas procesadoras que generan productos por cuatro millones 800 mil toneladas anuales de este material.

Rafael Blanco explicó que del total de esas empresas 5.0 por ciento son grandes, 20 por ciento medianas, 60 por ciento micro, y el restante 15 por ciento son pequeñas.

Agregó que 65 por ciento de las tres mil 500 empresas son de capital mexicano, 25 por ciento nacional y extranjero, y 10 por ciento únicamente extranjero.

El presidente del INP señaló que el sector genera 150 mil empleos directos y dos millones indirectos. Además contribuye al Producto Interno Bruto (PIB) con 17 mil millones de dólares al año.

Por lo que se refiere a la actividad exportadora, sólo participan 20 por ciento del total de las grandes empresas, en tanto que las pequeñas y medianas lo hacen de manera indirecta al vender sus productos a empresas trasnacionales.

Asimismo, del total de las tres mil 500 empresas nacionales, sólo 2.0 por ciento exporta producto terminado (materia prima de PVC, PET y polietileno) que son tres de los plásticos más importantes en el mundo.

Rafael Blanco puntualizó que se requiere de investigación e incentivos para que México sea competitivo en la producción de plástico a nivel internacional.

Aclaró que al referirse a incentivos, los empresarios del sector no se refieren a recursos económicos, sino a estímulos para que en las universidades se genere investigación en torno al plástico.

Todo ello orientado a la innovación y al desarrollo tecnológico; "el camino es la investigación y seguir la técnica de los chinos: imita, mejora a bajo costo e innova". (Con información de Notimex/MCH)

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(NAVIERAS) Adjudica Pemex 4 embarcaciones

Adjudica Pemex 4 embarcaciones

Un quinto barco fue declarado desierto ya que la oferta presentada por Blue Marine Shipping rebasó el límite fijado en las bases de licitación

Reforma Online
MEXICO.-
Petróleos Mexicanos (Pemex) adjudicó cuatro contratos para el arrendamiento financiero de embarcaciones a diez años, con opción a compra. Dos a la empresa Blue Marine Shipping y otros dos a FTapias México, en tanto que un quinto barco resultó desierto, informó la empresa.

La empresa Blue Marine Shippin recibió el fallo favorable para el arrendamiento de los buquestanque African Future y Wabash con un costo de 85.8 millones de dólares y 98.4 respectivamente.

En tanto que FTapias México recibió el fallo favorable para el arrendamiento de las embarcaciones denominadas Hull S-1017 y Hull S-1018 con un costo de 99.4 millones cada una, incluyendo costos financieros que serán pagados durante los próximos diez años para ambas empresas.

La quinta embarcación fue declarada desierta ya que la oferta presentada por Blue Marine Shipping rebasó el monto límite establecido en las bases de licitación, informó Pemex.

Pemex Refinación consultó a emprseas especializadas para actualizar los precios de referencia internacional, conforme a las condiciones de mercado, informó.

Además, se contrataron dos peritos especializados para constatar la equidad del modelo financiero que se utilizó para la evaluación del costo-beneficio de las ofertas, y se obtuvo el dictamen favorable de un perito sobre la viabilidad técnica-económica del proyecto.

Esta licitación se publicó el 27 de diciembre del 2007, en la cual se interesaron 41 empresas que adquirieron las bases de licitación. En el proceso de revisión de la licitación se celebraron siete juntas de aclaraciones donde se respondienron 518 preguntas.

Según la empresa, con la renovación de la flota marina se busca dar cumplimiento a los lineamientos en materia de protección al medio ambiente emitidos por la Organización Marítima Internacional, que establece que los buques que no cuenten con doble casco, doble fondo o doble costado, sean retirados a los 25 años de servicio.

Además, es una estrtegia para mejorar las condiciones de operación y seguridd industrial, según informó Pemex.

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(AUTOTRANSPORTE) Arrancan reglas para autotransporte


Las exigencias de cumplimiento de las nuevas disposiciones irán creciendo de manera gradual
Reforma On line

MEXICO.- A partir del domingo 1 de junio, agentes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) revisarán, en estaciones fijas y móviles en las carreteras del País, que los camiones de carga y de pasajeros cumplan con las nuevas obligaciones de la Norma 012 sobre pesos y dimensiones, que entrará en vigor este día.

El director de normatividad de la SCT, Juan González Cázares, adelantó que esta dependencia iniciará ese día los operativos de vigilancia, aunque las exigencias de cumplimiento de las nuevas disposiciones irán creciendo de manera gradual, y en casos de incumplimiento aplicarán multas.

"A partir del 1 de junio, en un primer paso vamos a revisar ciertas disposiciones, por ejemplo, la suspensión de aire, la emisión de contaminantes, el límite de velocidad de 80 kilómetros por hora, la circulación por el carril de extrema derecha, el encendido permanente de las luces y la separación mínima de 100 metros respecto a otros vehículos pesados", dijo González Cázares.

Esta NOM sobre reglas del autotransporte carretero especifica que 213 carreteras y tramos tendrán una supervisión especial sobre la carga que trasladan en los servicios público federal y privado.

Los transportistas deberán cumplir con determinadas medidas de lo largo, ancho y alto de sus vehículos, así como del peso de la carga que transportan, además de otras especificaciones técnicas y mecánicas de la unidad.

Por separado, el presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Tirso Martínez, indicó que, aunque esta es una medida que se negoció por años entre las autoridades y los transportistas y desde marzo salió la norma definitiva, en los últimos días han recibido una serie de preocupaciones de sus socios.

Temen que las nuevas reglas les vayan a provocar problemas, como los costos adicionales en los que podrían incurrir por multas y mayores gastos de operación.

Algunos transportistas, explicó, temen verse afectados al reducirse el tonelaje permitido cargar en sus unidades, ya que sus clientes al ver que les transportarán menos producto pedirán que les bajen las tarifas, pero los gastos del viaje no bajarán.

El líder de la Canacar señaló que se reunirán con funcionarios de la Dirección de Autotransporte Federal de la SCT para plantear esas inquietudes y evaluar la posibilidad de proponerles una prórroga.

Sin embargo, González Cázares descartó la posibilidad de una prórroga.

Agregó que en dos meses crearán un grupo de trabajo junto con la Policía Federal y las organizaciones de transportistas para revisar y probar los criterios de verificación en cuanto al motor electrónico, bitácora, torque mínimo, capacidad mínima de los ejes de tracción, freno auxiliar de escape o su similar, y para determinar la mecánica de revisión.


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(INVERSION) Se anuncia inversión histórica de manufactura en México

viernes, mayo 30, 2008

Se anuncia inversión histórica de manufactura en México

  • Habrá una generación de 30 mil nuevos empleos en el país.
  • Sólo con una economía próspera se puede abatir la pobreza, afirma el Presidente Calderón.

 Ciudad de México.- La empresa Ford Motor Company anunció una inversión de tres mil millones de dólares en México para rehabilitar la planta armadora en Cuautitlán Izcalli, en el Estado de México; ampliar la planta de motores en Chihuahua y construir una nueva planta de transmisión en Guanajuato.

Dicho anuncio representa la mayor inversión privada en el ramo automotriz que se ha realizado en la historia del país, y por sí sola corresponde al 13 por ciento de lo invertido el año pasado por el sector privado internacional, que ascendió a 23 mil 600 millones de dólares.

Al hacer el anuncio, Alan Mulally, Presidente y Director General de Ford Motor Company, explicó que es la inversión más alta que ha hecho la empresa automotriz en los 80 años que tiene de establecida en México, y con ello se generarán más de 30 mil empleos directos e indirectos.

“Con el anuncio de hoy reafirmamos nuestro compromiso de ser parte de este gran país, de trabajar y crecer juntos en beneficio de la industria, la economía y sobre todo la gente; el quipo de Ford está probando que está a la altura del reto”, dijo en su discurso, en el Salón Adolfo López Mateos, de la Residencia Oficial de Los Pinos.

Al respecto, el Presidente Felipe Calderón enfatizó que uno de los compromisos de su Gobierno para lograr un financiamiento sólido es contar con tasas de crecimiento anual del Producto Interno Bruto (PIB) que alcancen cifras mayores al cinco por ciento hacia el final de la administración; generar 800 mil empleos anuales en la economía formal y que al menos el 30 por ciento de la gente que vive en pobreza extrema salga de ella.

“Sólo con una economía próspera podremos abatir la pobreza con la urgencia que nos demanda la sociedad, con la urgencia que demandan los mexicanos; si logramos tasas de crecimiento económico sostenido a partir de las decisiones correctas, decisiones que fortalezcan el mercado y la inversión en México, estaremos logrando superar la pobreza extrema en la que viven millones de mexicanos”, agregó el Mandatario.

Calderón Hinojosa apuntó que para contar con tasas de crecimiento se requiere mantener la estabilidad económica, seguridad jurídica, competitividad de los factores de producción y capital de trabajo.

Informó que México ocupa el décimo lugar mundial en la producción de automóviles, cuya industria genera un millón de empleos, y que en el primer trimestre del año se registró un incremento del 18 por ciento en la exportación de automóviles fabricados en nuestro país en comparación con el mismo periodo del año pasado.



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(COMERCIO) Manifestacion por importaciones de carne en Corea del Sur - El Siglo de Durango


Seúl, Corea del Sur.- Alrededor de veinte mil personas de la Confederación Surcoreana de Sindicatos (KCTU, siglas en inglés) gritan consignas durante una manifestación contra Estados Unidos y el gobierno surcoreano por el reciente acuerdo gubernamental que permite la expansión de las importaciones estadounidenses de carne de vacuno en las puertas de la Asamblea Nacional en Seúl, Corea del Sur. EFE/Jeon Heon-Kyun. 24 de Mayo de 2008.



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(ALIMENTOS) Comprar alimentos cuesta a México 5 mil mdd trimestrales - La Jornada

■ Las remesas sufren la mayor contracción en una década; bajaron 2.9%, informó el BdeM

■ La cuenta corriente registra un déficit de mil 485 millones de dólares; equivale a 0.6% del PIB

Roberto González Amador

Un agricultor australiano observa el frustrado cultivo de trigo en su granja, cerca de West Wyalong. Debido al calentamiento global, los productores de arroz, trigo y otros cereales enfrentarán más desafíos en la carrera por producir alimentos, advierten científicos. Imagen de octubre de 2007

Un agricultor australiano observa el frustrado cultivo de trigo en su granja, cerca de West Wyalong. Debido al calentamiento global, los productores de arroz, trigo y otros cereales enfrentarán más desafíos en la carrera por producir alimentos, advierten científicos. Imagen de octubre de 2007 Foto: Reuters

La dependencia de México para satisfacer la demanda de alimentos elevó el costo de importarlos a 5 mil 44.9 millones de dólares en el primer trimestre de este año, una cantidad superior en mil 205.6 millones de dólares a la requerida en igual lapso de 2007, lo que significó un incremento de 31.4 por ciento, según cifras oficiales.

En el mismo periodo, el ingreso de divisas al país por remesas familiares mostró la mayor contracción en al menos una década –dado que los registros se llevan desde 1997– al ubicarse en 5 mil 350 millones de dólares, casi lo que se gasta por importar alimentos, un monto inferior en 2.9 por ciento al reportado en el primer trimestre de 2007, informó el Banco de México.

Ambos factores contribuyeron a que la cuenta corriente de la balanza de pagos –que mide la diferencia entre el ingreso y salida de divisas por comercio exterior, turismo y operaciones de deuda– registrara en el primer trimestre de este año un déficit de mil 485 millones de dólares, que equivalen a 0.6 por ciento del producto interno bruto (PIB).

Entre las causas del deterioro el banco central citó una alza en las importaciones de alimentos. El periodo de referencia se caracterizó por incrementos “importantes que registraron los precios medios de un conjunto de productos primarios que adquiere el país en el exterior, particularmente bienes de origen agropecuarios y alimentos seleccionados”.

Es la expresión local del aumento en el precio de los alimentos que afecta a buena parte del mundo.

Mientras más sale dinero del país para comprar comida, menos divisas están ingresando por el lado de quienes –en buena medida productores del campo– se fueron a Estados Unidos a buscar trabajo. El reporte del banco central difundido este viernes indicó que en el primer trimestre las remesas familiares sumaron 5 mil 350 millones de dólares, una disminución de 2.9 por ciento respecto del periodo comparable de 2007. En el primer trimestre de 2007, el ingreso de remesas crecía a una tasa anual de 3 por ciento y, en el mismo periodo de 2006, a un ritmo de 29.13 por ciento, de acuerdo con la información divulgada por el Banco de México.

La institución mencionó que la caída en el ingreso de remesas tiene entre sus causas la desaceleración de la actividad económica en Estados Unidos, especialmente en la industria de la construcción, que ocupa a 22 de cada 100 migrantes mexicanos en aquel país. Otra razón es el aumento en la dificultad que tienen los mexicanos para ir a Estados Unidos ante una mayor vigilancia en la frontera común, añadió.

El precio de la dependencia

Destaca también del informe el efecto, ya medible, del incremento en el precio de los alimentos en un país que, como México, depende ahora del exterior para satisfacer la demanda de comida.

Las importaciones totales sumaron en el primer trimestre 71 mil 758 millones de dólares, 14.4 por ciento más que un año antes. En específico las de bienes de consumo crecieron a una tasa de 22 por ciento.

Sin embargo, el comunicado del Banco de México llama la atención sobre el incremento en el valor de las compras al exterior de alimentos, que refleja el alza de precio y no necesariamente un mayor volumen de productos.

Información complementaria del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) da cuenta de que el valor de las importaciones de productos alimenticios en el primer trimestre de 2008 fue de 5 mil 44.9 millones de dólares. Esta es una cantidad mayor en mil 205 millones de dólares a la del mismo periodo de 2007, lo que significó un crecimiento anual de 31.4 por ciento.

El mayor rubro está representado por la importación de cereales. Según el INEGI, en el primer trimestre del año salieron del país mil 185 millones de dólares para la compra de este tipo de alimentos, 511.8 millones de dólares más que en el mismo periodo de 2007, un incremento de 76 por ciento.

En particular, destaca el INEGI, se pagaron al exterior 414 millones de dólares por la importación de trigo, cantidad 178 por ciento mayor que en el primer trimestre de 2007; por las importaciones de maíz se erogaron 609.5 millones de dólares, 75 por ciento más que un año antes; y por las de arroz 103.1 millones de dólares, un incremento anual de 71 por ciento, por citar los tres principales cereales.

Mientras, entre enero y marzo pasado el costo de las importaciones de carnes y “despojos comestibles”, como clasifica el INEGI, sumó 730.8 millones de dólares, 14.1 por ciento más que en el mismo periodo de 2007.

Las compras al exterior de carne de bovino fresca o refrigerada tuvieron un costo de 270.9 millones de dólares, un aumento anual de 15 por ciento; las de carne de bovino congelada fueron de 14.7 millones de dólares, un alza anual de 37 por ciento; las de carne de cerdo ascendieron a 131.1 millones de dólares, que implicaron un aumento de 9 por ciento. También se realizaron importaciones, bajo el rubro genérico de alimentos, de “despojos animales, excepto aves de corral”, por un monto de 92.7 millones de dólares, cantidad mayor en 12 por ciento a la del primer trimestre de 2007. En tanto, las compras externas de “carnes y despojos de aves de corral” significaron una erogación de 178.6 millones de dólares, 18.7 por ciento más en igual periodo.

En cuanto a las importaciones de pescados, crustáceos y moluscos, sumaron 126.6 millones de dólares en el primer trimestre de este año, cantidad superior en 33 por ciento a las realizadas en el primer trimestre de 2007.

Leche, huevo y miel, alza de 32.3%

Los datos del INEGI informan que en el primer trimestre de 2008 el país realizó importaciones de leche, lácteos, huevo y miel por un monto conjunto de 403.9 millones de dólares, cantidad superior en 98.6 millones de dólares al pagado en el mismo periodo de 2007, un incremento de 32.3 por ciento.

Por la compra de leche concentrada y leche fermentada en el exterior se pagaron entre enero y marzo pasados 213.4 millones de dólares, cantidad superior en 101.3 millones de dólares a la erogada en igual periodo de 2007, variación que significa un alza de 90 por ciento.

Otro rubor en que aumentó el costo de las importaciones fue el de café, te y especias, que requirió un pago al exterior de 42.5 millones de dólares, cantidad superior en 55 por ciento, a la del mismo periodo de 2007.

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(PUERTOS) Retraso Puerto Colonet a 2009


Elizabeth Vargas/Ensenada Net

La licitación del Megapuerto de Punta Colonet, en Baja California, considerado el más importante del Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2007-2012, sufrirá un nuevo retraso, según el anuncio efectuado este jueves por Alejandro Chacón, Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Durante su participación en el Octavo Foro Nacional de Transporte el funcionario federal confirmó a los asistentes que la causa de esto obedece a que no se tendrán listos los estudios para la licitación sino hasta finales del 2008.

Aunque apenas hace unas semanas Manuel Rodríguez el responsable del Proyecto Colonet por parte de la SCT aseguró en Ensenada que la licitación estaría lista en Julio, al parecer la fecha de nuevo se modifica, de acuerdo a versiones periodistas de distintos medios nacionales.

Sin puntualizar las causas exactas el funcionario dijo que “ojalá sea a finales de año” y aclaró que esto obedece a que “es un proyecto muy complejo... porque tiene variables endógenas y exógenas (sic)"

Versiones extraoficiales apuntan a que son dos por ahora los escollos principales para esta licitación.

Una tendría que ver con el cruce fronterizo del ferrocarril que dará servicio al Puerto y que implica por parte de Estados Unidos el apoyo para que se pueda dar dicho cruce.

El tema es delicado ya que implica para el vecino del norte los movimientos para el derecho de vía por lo que una de las posibles alternativas podría ser uno de los cruces ya existentes por Tijuana, Tecate o Caléxico lo que en alguno de los casos obligaría a modificar el trazo del anteproyecto.

El otro, escollo tendría que ver con la cuestión ambiental, ya que al parecer en este tema se han enfrentado a distintos problemas que aun no salen a la luz pública y que tendría que ver con zonas de reserva.

El paquete de licitación para la construcción y operación del puerto de Punta Colonet, Baja California, debió estar listo desde finales de febrero del 2008 para que se publicaran las bases en marzo lo que no ocurrió.

Cuando concluyó el primer trimestre de este año, la propia SCT puso un nuevo plazo en julio de 2008 que de nueva cuenta es cambiado en el foro Nacional de Autotransportes.

La licitación pues sigue sujeta a la conclusión de los estudios de factibilidad técnica (ingeniería), económica y de medio ambiente hasta el último trimestre del 2008, por lo que la licitación no sería sino hasta el primer trimestre de 2009.

El anuncio fue recibido con tristeza por los Ejidatarios de Punta Colonet que ha han dado seguimiento puntual al proyecto por parte de la federación, señalando que Colonet, es un tema que en Estado y Federación muchos funcionarios opinan, pero en el cual no hay una cabeza que pueda tomar decisiones, debido a la misma magnitud del proyecto.

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(PUERTOS) Se reunieron el secretario de finanzas y alcalde de Lázaro Cárdenas

Quadratín
LÁZARO CÁRDENAS, Mich., 30 de mayo de 2008.- El secretario de Finanzas y Administración, Humberto Suárez López se reunió el día de hoy con el alcalde de Lázaro Cárdenas, Mariano Ortega Sánchez y el tesorero municipal, Roberto Campos Vega, para analizar los avances que se observan en la obra de rehabilitación del sistema de drenaje en este municipio.
Dicho encuentro se enmarca en el cumplimiento a las instrucciones del gobernador Leonel Godoy Rangel, de que los funcionarios de primer nivel visiten a los alcaldes en sus municipios, a efecto de dar seguimiento a obras, programas y acciones que se están trabajando de manera coordinada.
La reunión coincidió con la visita al puerto de directos de dos grupos empresariales, uno mexicano, propiedad de la familia Martín del Campo, transportistas especializados, quienes ante el crecimiento de la carga procedente del puerto se han manifestado interesados en desarrollar un parque logístico aquí.
De igual manera se encontraban en el puerto michoacano, representantes de la compañía naviera española F Tapia, encabezados por Iñigo Fernández y Jorge Freyre, quienes sostuvieron una entrevista con directivos de la empresa Hutchison, operadora de la terminal de contenedores.
Los españoles también estuvieron en las instalaciones de la Administración Portuaria Integral (API), donde fueron atendidos por su director, Armando Palos y por el secretario de Desarrollo Económico, Eloy Vargas Arreola.
Este segundo grupo manifestó su interés tanto en los temas de analizar el cabotaje para abastecer el puerto de diferentes productos, entre los que destacan los minerales, así como en los servicios de remolcadores en los que su firma tiene una alta especialización.
Ahí se destacó que Europa empieza a mirar a Asia, como lo demuestra esta visita de aproximación que realizó el grupo empresarial español a Lázaro Cárdenas, punto estratégico de conexión en la región Asia- pacífico.
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(Aduanas) Se incrementa costo de la nueva aduana en LC

miércoles, mayo 28, 2008

"Se incrementa costo de la nueva aduana en LC
Héctor Tapia/Cambio de Michoacán

MEXICO.-La construcción de la nueva aduana que se tenía proyectada desde años anteriores y que había sido anunciada, que tendría un costo original de 250 millones de pesos inicialmente, actualmente costará 300 millones de pesos, esto por algunas modificaciones que ha estado sufriendo el proyecto inicial de la construcción.
Dichas instalaciones del nuevo espacio aduanal, que estará por construirse, es la que se encontrará en el Recinto Fiscalizado Estratégico (RFE) en la Isla de La Palma, en el Puerto de Lázaro Cárdenas, así lo informó Armando Palos Nájera, director general de la Administración Portuaria Integral en este puerto.
Esto lo señaló en conferencia de prensa, donde además dio a conocer las cifras que ha tenido el Puerto de Lázaro Cárdenas en lo que va de este año hasta el mes de abril, en lo que se refiere al movimiento de diversas cargas, así como también en lo que se refiere a próximas licitaciones que están por llevarse a cabo.

Informó que en lo que va de este año, en relación al mismo periodo del año pasado, ha habido varios incrementos importantes. Explicó que tan sólo en lo que se refiere al movimiento de buques por el tipo de carga, entre embarcaciones de altura y cabotaje, tan sólo en el 2007 hubo 225 movimientos contra 331.

En lo que se refiere al movimiento de carga contenerizada, Palos Nájera informó que por el Puerto de Lázaro Cárdenas se movieron 32 mil 172 contenedores de mercancías de importación y 40 mil 53 de exportación al mes de abril del 2007, contra 48 mil 404 y 50 mil 268, respectivamente durante el mismo periodo de este año, lo que ha significado un incremento del 37 por ciento.

En el movimiento de vehículos a través del puerto michoacano señaló que durante el 2007 se movieron 33 mil 910 unidades contra 40 mil 863 en este año al mismo periodo, lo que muestra un incremento del 21 por ciento en este rubro.



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(CHINA) China y México fomentan cooperación de cultivos acuáticos

Melina Calderón
MEXICO.-China y México establecieron relaciones diplomáticas en el año 1972. A lo largo de estos 36 años, ambos países han conformado relaciones de asociación estrátegica, dando paso en tiempos recientes a una profundización de los intercambios y la cooperación en varios ámbitos. En el aspecto económico, México ha desplegado la cooperación en muchos terrenos con China, convirtiéndose en el segundo socio comercial de China en la región latinoamericana. Dichos intercambios y cooperación no solo se producen a nivel nacional, sino también a nivel provincial. En fecha reciente, el Instituto Sinaloense de Acuicultura, de México, y el Instituto de Maricultura de la Provincia de Shandong, de China, firmaron un tratado de cooperación, para proyectos conjuntos de cultivo del pepino de mar. En el programa de hoy ampliamos el tema:

En el abril pasado, en la sede de la Embajada de México en China, el Instituto de Acuicultura del Estado de Sinaloa, de México, y el Instituto de Maricultura de la Provincia de Shandong, de China, firmaron el Registro de Discusiones para la Transferencia Tecnológica para el cultivo del pepino de mar. Al inicio de la ceremonia de firma, el Embajador de México en China, Jorge Guajardo, pronunció un breve discurso.

La provincia de Shandong se encuentra en el este de China y en el curso inferior del Río Amarrillo, rodeada por el Mar de Bohai y el Mar de Huanghai de China. Es un lugar importante para el transporte norte-sur en la parte Este del país, por lo cual se convierte en punto de convergencia de la zona económica del Río Amarrillo y la zona alrededor del Mar de Bohai, como punto esencial de la economía china.

La provincia de Shandong tiene más de 3.000 kilómetros de línea costera, casi una sexta parte del total nacional, lo que la ubica en el segundo lugar después de la provincia de Guangdong. A lo largo de la línea costera, hay más de 20 puertos naturales y 296 islas. Las favorables condiciones geográficas aportan a Shandong las ventajas del transporte marítimo y de la explotación de los recursos oceánicos. Además, el clima de Shandong es muy templado, lo cual también favorece el desarrollo de la industria oceánica y pesquera de la provincia.

Aprovechando las ventajas geográficas y climáticas, en los últimos años, la provincia de Shandong ha desarrollado notablemente la industria oceánica y pesquera, fortaleciendo sus superioridades tecnológicas y logrando grandes éxitos. Así lo anunció el Subdirector General del Departamento de Océanos y Pesca de la Provincia de Shandong, Señor Ji Jiasu:

"En el año 2007, la producción oceánica y pesquera de la provincia de Shandong superó siete millones de yuanes, entre los cuales, más de tres millones procedieron de la producción de cultivos. Los principales productos de cultivo son el pescado, la oreja de mar, la vieira, etc. Las técnicas de cultivo se han popularizado en la provincia y el círculo de maricultura de la provincia es muy poderoso, pues dispone de casi la mitad de los investigadores del país en este terreno. El Instituto de Maricultura de la Provincia de Shandong es un órgano que se dedica a la investigación y la práctica de la cultivación de productos acuáticos. Tiene plena capacidad y tecnología para desplegar la cooperación."

Por su parte, Sinaloa colinda al oeste con el Océano Pacífico y el Mar de Cortés, con 656 kilómetros de costa. La temperatura promedio anual es de 25°C y el promedio de humedad es de 68%. Sinaloa también posee buenas condiciones para desplegar la industria océanica.

Sinaloa cuenta con una de las industrias acuáticas más desarrolladas de México por sus volúmenes de producción, número de granjas en operación, estudios de investigación y personal técnico calificado. El Estado de Sinaloa tiene más de 450.000 acres disponibles para el establecimiento de granjas productoras de camarón. Actualmente 71.000 acres están en producción.

La industria acuática de ese Estado ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, especialmente en la producción de camarón y bagre. En 1989, la producción total de la industria acuática fue de 6.107 toneladas, mientras que en el 2000, la producción alcanzó 21.765 toneladas. Esto representa un crecimiento del 198% en tan sólo 10 años. Este incremento ha sido posible gracias al desarrollo de infraestructura y a la cantidad y calidad de la postlarva disponible para el cultivo del camarón.

Ambas partes tienen buenas condiciones para el desarrollo de la industria océanica, y al mismo tiempo, cada uno necesita utilizar las superioridades de su socio, desplegando la cooperación, a fin de lograr una colaboración de pleno beneficio mutuo.

El gobierno provincial de Shandong colocó todas sus energías en desarrollar la industria oceánica en la década de los noventa del siglo pasado. Transcurridos más de diez años de desarrollo de vínculos, en el 2005, la producción de productos acuáticos de la provincia ocupó el pirmer lugar del país. Desde el año 2004, las zonas costeras de Shandong desarrollaron vigorosamente la cultivación del pepino de mar, convirtiéndose en centros nacionales importantes en esta materia.

Como parte de este proceso, no es posible obviar el papel del gobierno. Las autoridades provinciales de Shandong han ofrecido capacitación de manera permanente a los cultivadores, además de servicios tecnológicos. Con la participación de muchos investigadores técnicos en este terreno, el cultivo ha sido un motor económico para la industria oceánica de la provincia y un atractivo proyecto para los colaboradores. En la cooperación con Sinaloa, Shandong ofrecerá sus ventajas tecnológicas, y en el futuro, la cooperación se extenderá a otros productos acuáticos también, con vistas a generar rendimientos económicos y sociales para ambas partes.

La firma del registro para la cooperación del cultivo del pepino de mar es apenas uno de los aspectos de la cooperación y los intercambios económicos y comerciales entre China y México. A medida que transcurra el tiempo, se fortalecerán aún más dichos contactos bilaterales.

Como señaló el diputado mexicano Enrique Serrano, China aporta sus fortalezas (capital y tecnología) y México su ubicación estratégica. Súmese a ello que el presidente de México, Felipe Calderón, podría visitar China en julio, lo cual demuestra el interés de los mexicanos por una relación más estrecha entre ambas naciones. Deseamos que las relaciones económicas y comerciales sino-mexicanas logren nuevos avances en el futuro.(CRI/con datos del Diario del Pueblo-China)
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