(DETALLISTA) Apuesta Wal-Mart por sustentabilidad

Apuesta Wal-Mart por sustentabilidad Lino Calderón
MEXICO.-A propósito de los festejos del Día Mundial del Medio Ambiente, vale la pena destacar los esfuerzos que algunas empresas están realizando por mitigar el impacto ecológico de sus operaciones. Una de ellas es Wal-Mart de México, de Eduardo Solórzano, que ha ido incrementando paulatinamente, pero sin tropiezo, sus iniciativas a favor del medio ambiente. Tan sólo el año pasado invirtió 228 millones de pesos en acciones de Sustentabilidad, incrementando en 108% lo invertido en 2006 en ese rubro.

Así, el año pasado logró reducir el consumo de agua en un 10%; ahorró 27 millones de kilowatts-hora en energía; aceleró la incorporación de celdas solares en sus tiendas para eficientar los sistemas de iluminación; agregó 35 plantas de tratamiento de agua a las 200 que ya tenía operando y recicló 130 mil toneladas de cartón corrugado y 2 mil 979 toneladas de envolturas plásticas.

Por si esto fuera, poco, es la primera cadena de autoservicio que obtuvo el certificado gubernamental de Cumplimiento Ambiental “Industria Limpia” en 5 unidades de sus diferentes formatos de negocio.

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(PUERTOS) Crece movimiento portuario en Mazatlàn

Crece movimiento portuario

Gana Mazatlán preferencias por las ventajas de almacenamiento y tarifas: API

Rafael Cárdenas/El Noroeste

MEXICO.-Las ventajas que ofrece Mazatlán sobre otros puertos ha permitido que crezca la actividad portuaria. Una muestra es la llegada de la empresa Deacero, originaria de Nuevo León, que dentro de unos días exportará acero hacia Sudamérica. El director de la Administración Portuaria Integral, Alfonso Gil Díaz, informó que en el movimiento portuario pasó de 449 mil toneladas registradas de enero a abril de 2007, a 493 mil toneladas en el mismo periodo de 2008, es decir, 44 mil toneladas más. "Además de la empresa Deacero", dijo, "hay otras que posiblemente empiecen en octubre, pero todavía no tenemos la confirmación en lo que corresponde a importaciones. "La actividad está arriba que el año pasado, llevamos 449 mil toneladas y ahorita, a la misma fecha, llevamos 493 mil toneladas en todo tipo; en pasajeros en el 2007 tuvimos 243 mil y para abril de este año 255 mil; en coches fueron 17 mil 600 y este año 18 mil 248 autos". Gil Díaz consideró que desde que empezó la API han crecido todos los años, cada vez se hace más promoción y se va aumentando el tráfico, aunque la infraestructura es la misma. Destacó que gracias a la promoción que se hace del puerto, lo atractivo que resulta para el movimiento portuario en comparación a otros recintos, es que ha aumentado la actividad. Una muestra es que la empresa Deacero originaria de Monterrey empezó en Mazatlán el año pasado importando alambrón desde China, pero ahora iniciará con la exportación de acero, luego de un año de diálogo de promoción de Mazatlán. "A finales de esta semana o la próxima, pero ya el acero está aquí", resaltó, "es la primera vez que exporta, el primer embarque será de 10 mil toneladas y supuestamente habrá dos embarques más". Explicó que la carga de acero viene de Celaya, donde la empresa Deacero tiene una planta, y les quedaba más cerca el puerto de Manzanillo, pero prefirieron a Mazatlán por sus ventajas en plazos de almacenamiento y tarifas más bajas. "Ellos no se van a ir donde les va a salir más caro", dijo, "nuestra competencia es Manzanillo, le hemos quitado carga".

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(BANCOS) Bancomext, realiza exitosa venta de carreteras en Chile

Bancomext, realiza exitosa venta de carreteras en Chile

* Global Vía obtuvo la adjudicación de las autopistas de Itata y Aconcagua

* La oferta ganadora ascendió a los 553 millones de dólares

Lino Javier Calderón

MEXICO.-El Banco Nacional de Comercio Exterior adjudicó a la empresa española Global Vía Infraestructuras S.A., el 100% de los títulos representativos del capital social de dos empresas chilenas propiedad de Bancomext, quienes tienen la concesión para poseer y operar dos autopistas en la República de Chile. El monto de la operación ascendió a 553 millones de dólares.

Como se recordará, hace aproximadamente 10 años Bancomext en su carácter de Banca de Desarrollo, apoyó financieramente a la empresa constructora mexicana Triturados Basálticos (Tribasa) en su proceso de internacionalización, sin embargo, debido a diversos problemas financieros y de gestión de esta empresa, fue necesario que este banco de desarrollo retomara los proyectos y los concluyera. Ahora, estos proyectos se encuentran completamente terminados y operando satisfactoriamente y, por ello, el banco ha decidido vender las acciones debido a que no es su función poseer esta clase de activos en el exterior.

Bancomext en su carácter de accionista de las empresas Sociedad Concesionaria Autopista del Aconcagua, S.A. (SCADA) y Sociedad Concesionaria Autopista del Itata, S.A. (SCADI), en enero del 2008 emitió la convocatoria pública internacional para la venta de estas acciones.

SCADA es la concesionaria de la autopista “Ruta 5, Tramo Santiago-Los Vilos”, la cual forma parte de la Ruta 5 en Chile. Es una carretera de doble vía, con una extensión de 218 kilómetros, cuya concesión se otorgó por 23 años, contados a partir del 3 de marzo de 1997; empezó a operar el 24 de diciembre de 2002 y es un tramo muy importante dado que es la principal conexión entre la Ciudad de Santiago y la zona turística.

Por su parte, SCADI es la concesionaria de la autopista “Acceso Norte a Concepción”, que también es de doble vía y tiene una extensión de 75 kilómetros de oriente a poniente, desde el km 413,260 de la Ruta 5 Sur hasta su empalme con la Ruta 150 CH, región que se caracteriza por la producción maderera. El periodo de concesión es de 25 años contados a partir de 12 de abril de 1995, e inició su operación el 31 de diciembre de 1998.

Los participantes en este proceso fueron, además, empresas constructoras y operadoras de primer nivel internacional, destacando entre otras, OHL, Abertis, Autopista do Pacifico S.A. y CCR.

En la venta también participaron diversos despachos con experiencia reconocida a nivel internacional, como BNP Paribas y Nafin quienes fungieron como Bancos de Inversión; Philippi, Yrarrazaval, Pulido & Brunner, como asesores legales y fiscales, y Halcrow quien realizó los estudios de tráfico.

Es importante destacar que en todo este proceso, Bancomext ha privilegiado la transparencia y una estrecha coordinación con las autoridades mexicanas y chilenas.

Bancomext ha concretado durante el primer semestre del año la reestructuración de la deuda cubana, la venta de las carreteras en Chile y está en la etapa final de la enajenación total del World Trade Center.

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(ENVASE) Necesita México importar plástico

Necesita México importar plástico

MEXICO.- La industria del plástico nacional produce al año casi cinco millones de toneladas, pero tiene un déficit que la obliga a importar otras tres millones de toneladas, lo que ocasiona que México no se a competitivo en la materia a nivel internacional.

Así lo señaló el presidente del Instituto Nacional del Plástico (INP), Rafael Blanco, quien explicó que entre los sectores afectados por este déficit están el automotriz, el de plasticultura, el médico, y el de envases y embalajes.

En el sector automotriz, dijo, las armadoras importan hasta 70 por ciento del plástico para automóviles y es que de las 800 mil toneladas que demandan, sólo 220 mil son de origen nacional.

En el caso de la plasticultura, detalló que en este sector la demanda anual es de 500 mil toneladas, sin embargo las empresas nacionales sólo tienen la capacidad de abastecer 200 mil.

"Durante los últimos 15 años, ni autoridades, ni gobierno, ni empresarios hicimos algo como invertir en tecnología, para modernizar nuestros sistema de producción de plásticos para el campo", comentó el presidente del INP.

Por otra parte, en lo que se refiere al sector médico, Blanco informó que en México se consumen alrededor 300 mil toneladas de plástico, de las cuales 260 mil son importadas de Estados Unidos, Japón y Alemania.

En cuanto a la industria de la construcción, el líder empresarial señaló que hasta el momento es el único sector que es abastecido al ciento por ciento por la industria mexicana del plástico.

Precisó que el sector demanda 500 mil toneladas de plásticos, cantidad con la cual "somos bien abastecidos por las plantas transformadoras que en México son alrededor de 100", indicó en entrevista.

Sin embargo, mencionó que el sector más importante que atiende la industria del plástico es la del envase y el embalaje con bolsas de polietileno y botellas, al consumir 50 por ciento de la producción total.

Puntualizó que en la actualidad la industria del plástico está estructurada por tres mil 500 empresas procesadoras que generan productos por cuatro millones 800 mil toneladas anuales de este material.

Rafael Blanco explicó que del total de esas empresas 5.0 por ciento son grandes, 20 por ciento medianas, 60 por ciento micro, y el restante 15 por ciento son pequeñas.

Agregó que 65 por ciento de las tres mil 500 empresas son de capital mexicano, 25 por ciento nacional y extranjero, y 10 por ciento únicamente extranjero.

El presidente del INP señaló que el sector genera 150 mil empleos directos y dos millones indirectos. Además contribuye al Producto Interno Bruto (PIB) con 17 mil millones de dólares al año.

Por lo que se refiere a la actividad exportadora, sólo participan 20 por ciento del total de las grandes empresas, en tanto que las pequeñas y medianas lo hacen de manera indirecta al vender sus productos a empresas trasnacionales.

Asimismo, del total de las tres mil 500 empresas nacionales, sólo 2.0 por ciento exporta producto terminado (materia prima de PVC, PET y polietileno) que son tres de los plásticos más importantes en el mundo.

Rafael Blanco puntualizó que se requiere de investigación e incentivos para que México sea competitivo en la producción de plástico a nivel internacional.

Aclaró que al referirse a incentivos, los empresarios del sector no se refieren a recursos económicos, sino a estímulos para que en las universidades se genere investigación en torno al plástico.

Todo ello orientado a la innovación y al desarrollo tecnológico; "el camino es la investigación y seguir la técnica de los chinos: imita, mejora a bajo costo e innova". (Con información de Notimex/MCH)

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(NAVIERAS) Adjudica Pemex 4 embarcaciones

Adjudica Pemex 4 embarcaciones

Un quinto barco fue declarado desierto ya que la oferta presentada por Blue Marine Shipping rebasó el límite fijado en las bases de licitación

Reforma Online
MEXICO.- Petróleos Mexicanos (Pemex) adjudicó cuatro contratos para el arrendamiento financiero de embarcaciones a diez años, con opción a compra. Dos a la empresa Blue Marine Shipping y otros dos a FTapias México, en tanto que un quinto barco resultó desierto, informó la empresa.

La empresa Blue Marine Shippin recibió el fallo favorable para el arrendamiento de los buquestanque African Future y Wabash con un costo de 85.8 millones de dólares y 98.4 respectivamente.

En tanto que FTapias México recibió el fallo favorable para el arrendamiento de las embarcaciones denominadas Hull S-1017 y Hull S-1018 con un costo de 99.4 millones cada una, incluyendo costos financieros que serán pagados durante los próximos diez años para ambas empresas.

La quinta embarcación fue declarada desierta ya que la oferta presentada por Blue Marine Shipping rebasó el monto límite establecido en las bases de licitación, informó Pemex.

Pemex Refinación consultó a emprseas especializadas para actualizar los precios de referencia internacional, conforme a las condiciones de mercado, informó.

Además, se contrataron dos peritos especializados para constatar la equidad del modelo financiero que se utilizó para la evaluación del costo-beneficio de las ofertas, y se obtuvo el dictamen favorable de un perito sobre la viabilidad técnica-económica del proyecto.

Esta licitación se publicó el 27 de diciembre del 2007, en la cual se interesaron 41 empresas que adquirieron las bases de licitación. En el proceso de revisión de la licitación se celebraron siete juntas de aclaraciones donde se respondienron 518 preguntas.

Según la empresa, con la renovación de la flota marina se busca dar cumplimiento a los lineamientos en materia de protección al medio ambiente emitidos por la Organización Marítima Internacional, que establece que los buques que no cuenten con doble casco, doble fondo o doble costado, sean retirados a los 25 años de servicio.

Además, es una estrtegia para mejorar las condiciones de operación y seguridd industrial, según informó Pemex.

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(AUTOTRANSPORTE) Arrancan reglas para autotransporte

Las exigencias de cumplimiento de las nuevas disposiciones irán creciendo de manera gradual
Reforma On line

MEXICO.- A partir del domingo 1 de junio, agentes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) revisarán, en estaciones fijas y móviles en las carreteras del País, que los camiones de carga y de pasajeros cumplan con las nuevas obligaciones de la Norma 012 sobre pesos y dimensiones, que entrará en vigor este día.

El director de normatividad de la SCT, Juan González Cázares, adelantó que esta dependencia iniciará ese día los operativos de vigilancia, aunque las exigencias de cumplimiento de las nuevas disposiciones irán creciendo de manera gradual, y en casos de incumplimiento aplicarán multas.

"A partir del 1 de junio, en un primer paso vamos a revisar ciertas disposiciones, por ejemplo, la suspensión de aire, la emisión de contaminantes, el límite de velocidad de 80 kilómetros por hora, la circulación por el carril de extrema derecha, el encendido permanente de las luces y la separación mínima de 100 metros respecto a otros vehículos pesados", dijo González Cázares.

Esta NOM sobre reglas del autotransporte carretero especifica que 213 carreteras y tramos tendrán una supervisión especial sobre la carga que trasladan en los servicios público federal y privado.

Los transportistas deberán cumplir con determinadas medidas de lo largo, ancho y alto de sus vehículos, así como del peso de la carga que transportan, además de otras especificaciones técnicas y mecánicas de la unidad.

Por separado, el presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Tirso Martínez, indicó que, aunque esta es una medida que se negoció por años entre las autoridades y los transportistas y desde marzo salió la norma definitiva, en los últimos días han recibido una serie de preocupaciones de sus socios.

Temen que las nuevas reglas les vayan a provocar problemas, como los costos adicionales en los que podrían incurrir por multas y mayores gastos de operación.

Algunos transportistas, explicó, temen verse afectados al reducirse el tonelaje permitido cargar en sus unidades, ya que sus clientes al ver que les transportarán menos producto pedirán que les bajen las tarifas, pero los gastos del viaje no bajarán.

El líder de la Canacar señaló que se reunirán con funcionarios de la Dirección de Autotransporte Federal de la SCT para plantear esas inquietudes y evaluar la posibilidad de proponerles una prórroga.

Sin embargo, González Cázares descartó la posibilidad de una prórroga.

Agregó que en dos meses crearán un grupo de trabajo junto con la Policía Federal y las organizaciones de transportistas para revisar y probar los criterios de verificación en cuanto al motor electrónico, bitácora, torque mínimo, capacidad mínima de los ejes de tracción, freno auxiliar de escape o su similar, y para determinar la mecánica de revisión.

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