(RAIL) Dificil recuperación del transito ferroviaria en las vias Chiapas-Mayab

jueves, septiembre 06, 2007

Dificil recuperación del tránsito ferroviera en las vias Chiapas-Mayab
Lino Javier Calderón

MÉXICO.-Luego de ala escondida venta del equipo ferroviario realizada por la empresa Genesee & Wyoming, Inc, ex concesionaria de las rutas Chiapas Mayab, luego de cinco años de concesión y explotación, obligó que el Gobierno federal retomara el contrl de sus intalaciones y reparar el trànsito ferroviaria que corre por la zona.
De acuerdo con Luis Tellez, actual titular de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) se ha instruido pr decreto presidencial que las demas empresas ferroviarias concesionarias apoyen este tráfico con locomotoras que cmpleten cargas hasta los destinos permitidos desde Coatzacoalcos a Mèrida, y a Tonala. en Chiapas.
Esto se està realizando una vez que la exconcesionaria afectada por el Huracán Stan en septiembre de 2005 afectara la ruta Chiapas que corre a lo largo de la zona del Soconusc.Tambièn La SCT determinó que la paraestatal denominada Ferrocarril del Itsmo, explote estas vias en coordinación de los servicios de las empresas Ferrocarril Mexicano, Ferrocarril del Sureste y Kansas City Southern México para que uan parte de sus locomotoras presten servicios extras mientras el gobioerno federal arrenda o compra nuevos trenes que realicen el arraste de la carga.
A finales de Julio cuando la empresa estadunidense Genesee & Wyoming, Inc, sacò la mayorìa de sus locomotoras via ferrobuque con destino a Nueva Orleans, dejando botado los servicios que se habian prestado de tajo.
Historia de un descuido gubernamental Como un balde de agua fría recibieron los inversionistas minoritarios corporativos agrupados en diversos fondo de Inversión en junio pasado, sobre la noticia del cierre de la subsidiaria de Genesee & Wyoming, Inc., en México debido a que la empresa no puso más sostener el nivel de pérdidas generadas por el cierre de una de sus vías ferroviarias en el Estado de Chiapas. Ese día el Indice la Bolsa de Nueva York (NYSE) , donde cotiza la empresa estadounidense reportó una caída superior al 50 por ciento del valor de la acción.
Esto es el valor de la acción pasó de 2.76 dólares a solo 27 centavos de dólar. Las justificaciones del presidente y jefe ejecutivo de GWI, John Hellmann, aseguraban que la filial Compañía Ferroviaria Chiapas-Mayab nunca se pudo recuperar del daño a su infraestructura concesionada infringida por el huracán Huracán "Stan" que afectó la región en octubre de 2005 de octubre.
Recordó que el fenómeno natural destruyó 70 puentes y volvió inoperables unas 175 millas de rieles (280 kilómetros), y que el plan trabajado en 21 meses con la SCT para lograr la reconstrucción no logró tener éxito.
En febrero pasado antes del trágico anuncio ya había generado entre los inversionistas minoritarios protestas por la falta de información por parte del Departamento de Relaciones con Inversionistas sobre el caso lo que generó la demanda de algunas solicitudes de ante el Consejo Directivo de la Stock Exchange, para que se investigara si habría una rehabilitación de la vía o no.
Sin embargo el nivel de pérdidas por la falta de operación y el pago por el derecho de paso en las Vías del Istmo de Tehuantepec, acabaron por sepultar las esperanzas de la empresa de que el Fondo Contra Desastres Naturales (FONDEN) , el gobierno del Estado de Chiapas y la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) los apoyara para la rehabilitación de la vía dañada, por lo que en junio pasado anunció su renuncia a continuar con esta concesión.
En su inicio allá por 1999, la empresa logró la concesión de las dos vías debido a que en la privatización, no se presentó en la convocatoria de licitación consorcios interesados.GWI con una gran tradición de generar rentabilidad en la explotación de vías ferroviarias cortas, aprobó que se buscara la concesión por vía directa.
El gobierno del entonces Ernesto Zedillo, luego de algunos permisos en la Comisión de Inversiones Extranjeras y de la Comisión Federal de Competencia otorgó la concesión por 50 años. Sin embargo las malas condiciones de las vías y la limitada liquidez de la empresa obligaron a GWI solicitar un préstamo al Banco Mundial de 50 millones de dólares a largo plazo y a una tasa preferencial para su rehabilitación.
Finalmente en el año 2000 el Banco Mundial otorgó este préstamo, que sirvió para paulatinamente rehabilitar las vías.El pasado 26 de junio, el presidente de GWI, John Hellmann, informó que opera al Ferrocarril Chiapas-Mayab notificó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) el cese de sus operaciones en México ante la falta de claridad en la reconstrucción de su infraestructura afectada por el huracán Stan en 2005, dando por terminada su concesión por 30 años otorgada por el gobierno mexicano Fue en este periodo cuando el Ferrocarril Chiapas-Mayab cuando reportó el mayor nivel de accidentes ferroviarios lo que provocó la prolongación para la empresa lo lograr el nivel de equilibrio entre la venta de servicios y costos de operación. En un comunicado la empresa señaló que iniciará la liquidación de sus acciones en su subsidiaría mexicana por lo que espera obtener 12 millones de dólares o 30 centavos por acción, por reducción de costos en el 2007, especialmente en el segundo trimestre del año. "La incertidumbre sobre la reconstrucción en Chiapas combinada con el deterioro de nuestro tráfico ferroviario significa que no podemos seguir absorbiendo pérdidas financieras o hacer inversiones paulatinas", dijo John C. Hellman, presidente de Genesee & Wyoming. Apenas en julio pasado el Ferrocarril Chiapas-Mayab, descontinuósus operaciones ferroviarias. Por lo mismo Genesee & Wyoming ofrecerá en renta su equipo al gobierno para que continúe prestando el servicio de transporte en el sureste de México y la Península de Yucatán, de acuerdo a los términos de la concesión. De no ser así el consorcio estadounidense trasladaría la totalidad de su equipo ferroviario a la Unión Americana para disponer de él o incluso venderlo.Desde ese entonces la empresa mantuvo una controversia con la SCT sobre quién debería pagar los gastos de reconstrucción sin que se llegara a algún acuerdo por lo visto. El cierre afectó los servicios ferroviarios en Yucatán, Campeche, Chiapas, Tabasco Veracruz y Oaxaca. Cabe señalar que GWI el 31 de marzo pasado, aprobó 17.5 millones de dólares para liquidar deudas laborales a finales de este añoAsimismo tras el anuncio el gobierno mexicano a través de la SCT prepara las bases de licitación ferroviaria de la ruta del Chiapas-Mayab, la cual se espera que salga en el primer trimestre del 2008. De acuerdo con la dependencia, la empresa que técnicamente está en mejores condiciones técnicas y geográficas para operar este tramo es Ferrosur; sin embargo, como no se puede adjudicar de manera directa, por eso lo licitarán. Óscar Corso, director General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT, reconoció que la decisión de Genesee & Wyoming de renunciar a su titulo de concesión fue porque las autoridades no aprobaron el presupuesto para reparar las vías que fueron dañadas por el huracán Stan. También el titular de la SCT Luis Tellez anunció que tras la salida de GWI, la empresa mexicana Ferrosur reanudará a partir de esta semana los tráficos en la zona de la Península de Yucatán.De acuerdo con Téllez, la decisión de otorgar el tramo que parte de Coatzacoalcos, Veracruz, hacia Yucatán, obedece a la cercanía que tiene la empresa hacia la ruta que operaba la filial en México de la estadounidense Genesee & Wyoming. Luis Téllez Kuenzler anunció que la operación de la ruta que hasta junio pasado administró Genesee & Wyoming, ahora se encuentra bajo control de la paraestatal Ferrocarril del Istmo Tehuantepec (FIT), en tanto que el servicio lo ofrecerá a través de derechos de paso a las firmas ferroviarias existentes. Respecto al otro tramo que operaba la empresa, que corre sobre la costa de Chiapas, Téllez dijo que esperan obtener recursos adicionales de la Secretaría de Hacienda para llevar a cabo la reconstrucción de este tramo, compuesto por una vía de 280 kilómetros de longitud, y de esta forma el servicio se pueda prestar a través de Ferrosur, Ferromex o Kansas City Southern México (KSCM). En total hermetismo, el paso que viene para la empresa, de acuerdo a juristas empapados en el tema es inminente una demanda contra el gobierno federal por el incumplimiento de los apoyos prometidos en el título de concesión y por el daño causado a la reputación de la empresa por su paso en México.





(ArmentTN).
linocalderon2000@gmail.com
READ MORE - (RAIL) Dificil recuperación del transito ferroviaria en las vias Chiapas-Mayab

(PANAMA) Mantiene Zona Libre de Colón en Panamá fuerte dinamismo económico

Mantiene Zona Libre de Colón en Panamá fuerte dinamismo económico
PANAMA, 6 de septiembre.- La Zona Libre de Colón (ZLC), emporio comercial ubicado en el Caribe panameñi, mantiene su dinamismo con un crecimiento de 13.4 por ciento durante este año, para colocarse como uno los sectores que más aporta al Producto Interno Bruto (PIB).
Los datos oficiales del emporio comercial mostraron que entre enero y julio pasado se registraron transacciones por ocho mil 693 millones de dólares.
En el periodo, las importaciones acumularon cuatro mil 81 millones de dólares, un aumento de 14.5 por ciento respecto al mismo lapso de 2006, mientras las ventas ascendieron a cuatro mil 611 millones de dólares, un alza de 12.5 por ciento.
La ZLC está formada por más de dos mil empresas, donde firmas de varias partes del mundo importan mercancías y luego las venden sobre todo a países de América Latina.
El auge en la ZLC ocurrió pese a que en julio pasado, Colombia, uno de los principales socios de la zona franca, reinició restricciones para la importación de textiles y calzado desde Panamá por supuesto contrabando.
Además de Colombia, otros socios importantes para la ZLC son Ecuador, Venezuela y los países centroamericanos.
El emporio comercial, ubicado en Colón a 80 kilómetros al norte de la capital, en el extremo caribeño del Canal de Panamá, forma parte del dinámico sector de servicios de la economía panameña, que en conjunto aporta 80 por ciento al PIB nacional.
Por sí sola, la ZLC aporta alrededor de 11 por ciento al total de la economía canalera.
Con miras a incrementar su potencial, este año se reanudó la construcción de una autopista entre esta capital y Colón, por la que se cobrará peaje, además de llevar a cabo la rehabilitación total de la actual carretera transístmica (libre).
Un informe del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) señaló que este año la actividad comercial de la ZLC se ve favorecida por el alto crecimiento en las economías de América Latina.
En 2006, las importaciones de la zona fueron de seis mil 992 millones de dólares, un alza de 12.5 por ciento; y las ventas sumaron siete mil 668 millones de dólares, un aumento de 15.4 por ciento.
(ArmentTN).
linocalderon2000@gmail.com
READ MORE - (PANAMA) Mantiene Zona Libre de Colón en Panamá fuerte dinamismo económico

(AEREO) Invertirá Aernnova Aerospace 134 mmd en planta en Queretaro


Invertirá Aernnova Aerospace 134 mdd en planta en Querétaro.

MEXICO, 6 de septiembre.- La empresa española Aernnova Aerospace invertirá 134 millones de dólares en México en la fabricación de componentes aeronáuticos y montaje de aeroestructuras para los principales fabricantes de aviones y helicópteros del mundo.
La Secretaría de Economía expone que el proyecto generará mil 624 fuentes de trabajo y de acuerdo con la empresa, la primera fase del proyecto se llevará a cabo en Querétaro.
Dicha fase implica una inversión de 84 millones de dólares y la creación de mil 70 empleos (810 operarios especializados y 260 técnicos, ingenieros y directivos) en un plazo de cinco años.
El proyecto se llevará a cabo en una nave industrial de 20 mil metros cuadrados donde se fabricarán componentes aeronáuticos y montaje de aeroestructuras para los principales fabricantes de aviones y helicópteros del mundo, como Airbus, Boeing, Bombardier, Eads, Eurocopter y Sikorsky.
En la segunda fase se invertirán 50 millones de dólares en una Planta de Fabricación de Componentes de Fibra de Carbono (Composites) y la creación de un Centro de Ingeniería de Diseño Aeronáutico (estructuras y sistemas).
Con ambas inversiones, el proyecto integral de Aernnova en México alcanzará un monto de 134 millones de dólares y generará mil 624 puestos de trabajo de los que 320 serán ingenieros y licenciados.
El secretario de Economía, Eduardo Sojo, dijo que este proyecto implica un importante volumen de inversión y creación de empleo de alto valor agregado, y traerá consigo la transferencia de tecnología en las áreas de ingeniería y procesos de fabricación de estructuras y componentes aeronáuticos.
Esto permitirá a Aernnova Aerospace convertirse en una de las principales empresas tractoras para el desarrollo del sector aeronáutico en nuestro país, expuso el funcionario.
Aernnova desarrolla su actividad a través de cinco núcleos de negocio: estructuras aeronáuticas, ingeniería, composites, componentes metálicos y soporte a producto.
La empresa tiene centros de producción y de servicios en España, Brasil y Estados Unidos, donde factura 500 millones de dólares y cuenta con una plantilla de más de tres mil empleados.
La planta de Querétaro tendrá la responsabilidad de gestión integral sobre las aeroestructuras fabricadas, lo que permitirá, además de abordar las actividades propias del montaje, responsabilizarse de la ingeniería, gestión de la cadena de suministro, desarrollo y homologación de la cadena de proveedores.
Está previsto un ambicioso plan de formación y capacitación técnica a desarrollar en España y Querétaro, en colaboración con la Universidad Tecnológica de Querétaro (UTEQ).
Como referencia, más de 50 por ciento del personal delicenciados e ingenieros recibirán formación en España por períodos de seis meses.
(ArmentTN).
linocalderon2000@gmail.com
READ MORE - (AEREO) Invertirá Aernnova Aerospace 134 mmd en planta en Queretaro

(AUTOTRANSPORTE) Inminente el ingreso de camiones a Estados Unidos



Inminente el ingreso de camiones mexicanos a Estados Unidos
DALLAS, 6 de septiembre.- Camiones de carga procedentes de México podrían empezar a cruzar la frontera con Estados Unidos esta misma semana, como lo establece el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), y cuya entrada se ha pospuesto por más de 12 años.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos empezará en los próximos días a emitir permisos de operación a compañías mexicanas de transporte dentro de un plan piloto de un año.
La Oficina del Inspector General del DOT deberá dar su última aprobación al plan, bajo el cual se pretende en forma experimental autorizar el cruce de camiones de unas 100 empresas transportistas de México, lo cual podría ocurrir desde este jueves.
En reciprocidad, México comenzará también a conceder permisos a compañías estadunidenses para que trasladen sus cargas al interior de ese país.
La apertura de la frontera, aunque limitada y con múltiples salvaguardas, pondrá fin a un aplazamiento de más de 12 años, de una de las previsiones más importantes para el pleno establecimiento del TLCAN.
La medida se frenó ante la fuerte oposición del sindicato de camioneros (Teamsters), el grupo ecologista Sierra Club, la organización de protección al consumidor Public Citizen y otros grupos de ideología conservadora.
Los grupos argumentaron en distintas instancias legales su preocupación sobre la seguridad de los camiones mexicanos y su potencial peligro al medio ambiente, entre otros.
Tras 12 años y luego de los esfuerzos de dos administraciones presidenciales, las cortes han despejado finalmente el camino a una de las más reñidas previsiones del TLCAN.
El proceso, sin embargo, provocó que las autoridades federales estadunidenses pusieran una larga lista de estrictos requisitos a las compañías mexicanas que desean ingresar a este país.
Los requisitos incluyen comenzar a inspeccionar los camiones en México, declarar el contenido de sus cargas aun antes de que se acerquen a la frontera, que los choferes hablen inglés y que se paguen múltiples seguros.
Joe Zietsman, director del Instituto de Transportación de Texas, organismo que estudia los asuntos de transporte en eta entidad, dijo que el cúmulo de exigencias para poder cruzar a Estados Unidos ha desalentado a los camioneros mexicanos.
"Me sorprendió saber en entrevistas con los propietarios de las compañías de transporte mexicanas, que ellos no tienen mucho interés en enviar sus camiones hacia el interior de Estados Unidos", indicó Zietsman.
"Los propietarios de estos camiones tienen varias preocupaciones sobre hacer negocios dentro de Estados Unidos", señaló Zietsman.
"Están preocupados de perder sus choferes ante empleadores de este país, de los altos costos de los seguros en Estados Unidos, del potencial hostigamiento de las inspecciones, de las barreras del lenguaje y los problemas de servicio si sus camiones se descomponen acá", precisó.
Datos de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes muestran que desde que se anunció el programa piloto para el ingreso, sólo 31 compañías mexicanas han sido aprobadas para recibir permisos para operar en Estados Unidos.
Dos terceras partes de dichas compañías tienen su base de operación en el norteño estado mexicano de Baja California.
(ArmentTN).
linocalderon2000@gmail.com
READ MORE - (AUTOTRANSPORTE) Inminente el ingreso de camiones a Estados Unidos

(AEREO) Reanuda operaciones el aeropuerto de Los Cabos: GAP




Reanuda operaciones el aeropuerto de Los Cabos: GAP.
MEXICO, 6 de agosto.-Grupo Aeroportuario del Pacifico (GAP) reportó la reanudación de operaciones regulares en el Aeropuerto Internacional de Los Cabos, Baja California Sur.
Lo anterior, luego de que el martes permaneció cerrado debido al paso del huracán "Henriette", lo mismo que el Aeropuerto Internacional de Los Mochis, cuyas actividades fueron suspendidas como medida preventiva ante las condiciones climatológicas.
GAP refirió que el Aeropuerto Internacional de La Paz, Baja California Sur, se encuentra sin daños de manera que podría operar, aunque permanece cerrado debido a que las autoridades no han abierto los caminos de acceso al puerto aéreo.
La compañía pronosticó que será hasta mañana jueves que se reanudarán las operaciones normales en el aeropuerto de La Paz.
En cuando al Aeropuerto Internacional de Hermosillo, reveló que está operando normalmente, aunque advirtió que si las condiciones de lluvia se complican existe la posibilidad de que las operaciones queden temporalmente suspendidas.
El reporte agregó que, las agencias meteorológicas mencionan que el huracán Henriette ha perdido fuerza, convirtiéndose en tormenta tropical", de manera que la compañía espera reanudar operaciones normales a partir de este jueves en todas sus terminales.(ArmentTN).
linocalderon2000@gmail.com
READ MORE - (AEREO) Reanuda operaciones el aeropuerto de Los Cabos: GAP

(TRANSPORTE) Inversión de 600 mdd a tren suburbano

miércoles, septiembre 05, 2007







Inversión de 600 mdd a tren suburbano

Daniela Wachauf

MÉXICO.-La empresa concesionaria de lo que será el Tren Suburbano, la española CAF tiene contemplado invertir en la totalidad del proyecto 600 millones de dólares, que estará en operaciones en el segundo semestre del próximo año, dijo Maximiliano Zurita director de ferrocarriles de CAF.
Maximiliano Zurita indicó que la inversión Cuautitlán - Huehuetoca podría ser de mil millones de pesos. “El proyecto total esta estimado en 600 millones de dólares”.
Agregó que se tiene previsto que los trenes recorran 27 kilómetros en 23 minutos y que cuenten con dos terminales, una en Cuautitlán y otra en Buenavista, cinco serán las estaciones intermedias localizadas en Tultitlán, Lechería, San Rafael, Tlalnepantla y Fortuna. El directivo comentó que los usuarios del tren suburbano podrán acceder al “Metro” en la estación Fortuna con la línea Rosario Martín Carrera, así también en Buenavista, dirección Ciudad Azteca.
“Hemos entregado16 trenes para el tramo Buenavista- Cuautitlán, lo que representa más de 75 por ciento del pedido”, indicó Maximiliano Zurita director general de ferrocarriles del CAF. Destacó que el tren suburbano que recorrerá la ruta Buenavista-Cuautitlán iniciará operaciones el primer trimestre de 2008, ya que el avance de las obras está entre 60 y 65 por ciento.
Precisó que las ampliaciones del sistema uno serán de Cuautitlán - Huehuetoca, Lechería - Xaltocan y San Rafael- Tacuba.
Por otra parte subrayó que se esta haciendo pruebas de velocidad a 120km por hora. “Los trenes tienen una velocidad de 130km pero todavía no los estamos llevando a su velocidad máxima”, afirmó.
Añadió que la segunda de las ampliaciones la iniciarán en diciembre del año 2009 con la idea de terminarla a finales de 2010.
Cabe señalar que Ferrocarriles Suburbanos lanzó una convocatoria a diseñadores y estudiantes para realizar el sistema gráfico ferroviario para más información consultar la página ww.fsuburbanos.com(ArmentTN).
linocalderon2000@gmail.com
READ MORE - (TRANSPORTE) Inversión de 600 mdd a tren suburbano

(RAIL) Inversión de 600 mdd a tren suburbano

martes, septiembre 04, 2007


Inversión de 600 mdd a tren suburbano

Daniela Wachauf

MEXICO.-La empresa concesionaria de lo que será el Tren Suburbano, la española CAF tiene contemplado invertir en la totalidad del proyecto 600 millones de dólares, que estará en operaciones en el segundo semestre del próximo año, dijo Maximiliano Zurita director de ferrocarriles de CAF.

En entrevista para Ruta Comercial, Maximiliano Zurita indicó que la inversión Cuautitlán - Huehuetoca podría ser de mil millones de pesos. “El proyecto total esta estimado en 600 millones de dólares”.

Agregó que se tiene previsto que los trenes recorran 27 kilómetros en 23 minutos y que cuenten con dos terminales, una en Cuautitlán y otra en Buenavista, cinco serán las estaciones intermedias localizadas en Tultitlán, Lechería, San Rafael, Tlalnepantla y Fortuna. El directivo comentó que los usuarios del tren suburbano podrán acceder al “Metro” en la estación Fortuna con la línea Rosario Martín Carrera, así también en Buenavista, dirección Ciudad Azteca.

“Hemos entregado16 trenes para el tramo Buenavista- Cuautitlán, lo que representa más de 75 por ciento del pedido”, indicó Maximiliano Zurita director general de ferrocarriles del CAF. Destacó que el tren suburbano que recorrerá la ruta Buenavista-Cuautitlán iniciará operaciones el primer trimestre de 2008, ya que el avance de las obras está entre 60 y 65 por ciento.

Precisó que las ampliaciones del sistema uno serán de Cuautitlán - Huehuetoca, Lechería - Xaltocan y San Rafael- Tacuba.

Por otra parte subrayó que se esta haciendo pruebas de velocidad a 120km por hora. “Los trenes tienen una velocidad de 130km pero todavía no los estamos llevando a su velocidad máxima”, afirmó.

Añadió que la segunda de las ampliaciones la iniciarán en diciembre del año 2009 con la idea de terminarla a finales de 2010.

Cabe señalar que Ferrocarriles Suburbanos lanzó una convocatoria a diseñadores y estudiantes para realizar el sistema gráfico ferroviario para más información consultar la página ww.fsuburbanos.com

(ArmentTN).
linocalderon2000@gmail.com
READ MORE - (RAIL) Inversión de 600 mdd a tren suburbano

Popular posts