(CHINA) México debe redimensionar su combate al contrabando

México debe redimensionar su combate al contrabando
*El contrabando es propiciado desde las aduanas mexicanas
Lino Javier Calderón

El mal que del contrabando que vive Mexico es propiciado desde las aduanas mexicanas o fomentado desde grupos de interés dentro de estos organismo ya que China en acuerdo con el gobierno de México ya combate las exportaciones ilegales de empresas chinas hacia México, dijo enfático Chen Yu Min, consejero comercial de la república popular de China en México.
“Este es un fenómeno generado por funcionarios mexicanos, grupos de interés y desde aduanas”, aseguró el funcionario en el marco del Seminario México-China “Aliados estratégicos en el siglo XXI”, Organizado por la Confederación de Cámaras de Comercio, servicios y Turismo.
Entrevistado por unomasuno explicó que el gobierno chino no va a arriesgar el prestigio exportador que ha consolidado en los últimos 25 años por las acciones ilegales de empresas chinas con un aliado comercial como lo es México.
Dijo que el gobierno mexicano debe terminar de redimensionar el combate al contrabando ya que éste se procura que no se haga desde china por las altas cuotas compensatorias que deben de pagar los importadores mexicanos por decenas de productos chinos.
El representante comercial, reiteró que los empresarios mexicanos están desperdiciando las oportunidades que se les presenta de entrar a China ya que las demandas de productos de calidad en el segmento de alimentos, bebidas, maíz, minerales, hierro, carbón y productos químicos y petroquímicos es uno de los más grandes del mundo.
“Tan sólo en lo que respecta en las exportaciones mexicanas a nuestro país pasaron del 2002 a 448 millones de dólares a 2 mil 500 millones de dólares, muy lejos de lo que China exporta a México”, explicó Yu Min.
Hizo énfasis que México debe mejorar el combate a los actos de corrupción en las aduanas mexicanas ya que por intereses de unos cuantos han generado el desprestigio de empresas chinas que realizan sus operaciones cumpliendo todos los requisitos legales. “Si no lo hacen así el gobierno chino si les aplica todo el peso de la ley”.
Reiteró que uno de los problemas que se debe de resolver de forma bilateral es el alto costo de los fletes tanto para importaciones como para exportaciones ya que la lejanía es lo que ha dificultado una mayor integración comercial entre ambos países.
Recordó por ejemplo que los mexicanos deberían recordar las ventajas competitivas que representa la construcción de barcos de gran calado en China y que están a muy buenos precios y mucho más bajos que los que se construyen en Europa y EEUU.
Dijo que en China el tequila, Bimbo y Maseca se han integrado con éxito a las necesidades cotidianas de la población. Otros de los productos exitosos son las telenovelas y las películas mexicanas que tienen un gran arraigo entre los chinos. Mientras tanto las empresas chinas como la Hu Yuan Norteamericana, TCL, Xin Tian International y Yun Cheng Preparación de Clisé han logrado implantarse en México, impulsando la inversión de más empresas en el país.
En su mensaje a los empresarios mexicanos el presidente de la Concanaco-Servitur, Luis Antonio Mahbub Sarquis, dijo que el comercio bilaterial entre ambas naciones es de 27 mil millones de dólares y que la obligación de los empresarios mexicanos es redimensionar las ventajas comerciales con China a fin de buscar equilibrar la balanza comercial que beneficie a ambos pueblos.

READ MORE - (CHINA) México debe redimensionar su combate al contrabando

(AEREO) A pesar de la controversia persiste falta de competencia en aeropuertos: CFC

A pesar de la controversia persiste falta de competencia en aeropuertos: CFC
Lino Javier Calderón

Luego de un concienzudo trabajo de investigación post-privatización de sobre la competencia de los aeropuertos del país que operan en un esquema mixto inversión, la Comisión Federal de Competencia (CFC), determinó que el actual esquema de concesión, servicios aeroportuarios, los paquetes de aterrizajes y despegues de aviones de aerolíneas y sus correspondientes tarifas, elimina la competencia entre aeropuertos y al interior de los mismos.
Sin embargo los diversos grupos aeroportuarios del Centro Norte (OMA), del Pacífico (GAP) y Aeropuertos del Sureste (ASUR) y los que aún maneja Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), acusaron al organismo regulador de determinar inconsistencias en el resultado de su evaluación ya que alegan que la rentabilidad de las terminales concesionadas están debajo de los estándares internacionales porque éstos siguen bajo un esquema de subsidio.
En entrevista con Fortuna en el día de la Competencia, el titular de la Comisión Federal de Competencia (Cofeco), Eduardo Pérez Mota, señaló que los aeropuertos mexicanos están entre los más caros del mundo por lo que existe un rango para bajar las tarifas.
Hace unas semanas los principales grupos aeroportuarios: OMA, ASA, GAP y ASUR aseguraron que los esquemas aeroportuarios existentes en México no se comparan con los internacionales donde grupos privados los administran y los operan con una alta rentabilidad y dijeron que sus tarifas no están entre las más caras del mundo, sino en el promedio mundial.
"Los aeropuertos no deben ser el cuello de botella, los aeropuertos deben ser un promotor de la competitividad, de la industria aeronáutica del país, por eso fue que la Comisión decidió analizar el tema de los aeropuertos, más de un año trabajando en este tema y lo que hoy presentó la Comisión es el resultado de su análisis, de sus estudios sobre le sector de los aeropuertos. Los aeropuertos son caros, la gente que viaja hasta hoy en aerolíneas de bajo costo a veces paga un porcentaje muy alto del precio total por impuestos y además por tarifas aeroportuarias, ya sea de manera directa o indirecta; es decir que se lo cobran directamente al viajero o bien que lo paga la aerolínea y que se lo traslada a consumidor directamente", dijo Pérez Mota al defender os resultados de el trabajo realizado por la CFC.
A finales de septiembre la CFC publicó un estudio en materia aeroportuaria, en el que se señalaba el alto costo de las tarifas, el funcionario dijo que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) reconoció errores en los cálculos y se subestimaron los ingresos que adquirirían los aeropuertos.
"Este enfrentamiento, más bien se da, porque nosotros estamos diciendo lo que ellos quisieran decir, pero que no han dicho. Pero, además, ellos creen que hay que mejorar el sistema, pero a nadie le gusta que se lo diga alguien más", enfatizó.
El presidente del organismo antimonopolios añadió que las confusiones con la SCT derivan de un problema de énfasis, ya que mientras el interés de la Comisión es el consumidor, para la dependencia son los concesionarios.
Sin embargo los afectados aseguraron en un comunicado conjunto que aseguran que los cálculos de la CFC contienen inconsistencias, toda vez que no es válido ajustar las tarifas por paridad de poder de compra. Aún así, expusieron que las tarifas a los pasajeros nacionales son 29 por ciento menores a los internacionales.
Los Grupos Aeroportuarios señalaron que no es correcto comparar aeropuertos subsidiados con recursos públicos, con aquellos cuya infraestructura y operación es desarrollada con inversión privada. Además, "los aeropuertos de la muestra mueven más de 10 millones de pasajeros al año, beneficiándose de las economías a escala, cuando en México solo tenemos un aeropuerto privado que rebasa ese volumen", y agregaron que no es correcto comparar aeropuertos subsidiados con recursos públicos, con aquellos cuya infraestructura y operación es desarrollada con inversión privada.
Además, "los aeropuertos de la muestra mueven más de 10 millones de pasajeros al año, beneficiándose de las economías a escala, cuando en México solo tenemos un aeropuerto privado que rebasa ese volumen".
Respecto al marco regulatorio actual del sistema aeroportuario, los grupos Aeroportuarios sostuvieron que éste "no es ni ha sido obstáculo alguno para el crecimiento de la industria", ya que "tuvo la capacidad para absorber el crecimiento del tráfico doméstico que entre 2002 y 2006, fue de 28 por ciento".
Respecto al nivel de inversiones señalaron que "desde la privatización, se ha avanzado notablemente en la modernización de la infraestructura" e incluso han sobrepasado los compromisos establecidos en los Programas Maestros de Desarrollo.
En pistas, plataformas, terminales y sistemas de seguridad se han invertido más de siete mil millones de pesos en el periodo 2000- 2006, detallaron.
En cuanto al rendimiento promedio sobre capital de los 50 aeropuertos internacionales considerados en el documento de la CFC, detallaron que es de 10.9 por ciento; mientras que el rendimiento de los GA del país, utilizando la misma metodología, está entre 3.5 y 5.7 por ciento.
"Las bases de comparación utilizadas en la opinión, presentan inconsistencias, dado que para los GA se basa en utilidades antes de impuestos, y para el resto de los aeropuertos de la muestra en utilidades después de impuestos, lo cual desvirtúa los resultados", destacaron.
Ante los ataques Eduardo Pérez Mota aseguró: "La Comisión Federal de Competencia no está para confundir a nadie, está para proteger a los consumidores. Yo creo que aquí las confusiones vienen de otro lado, que el problema es una diferencia de énfasis: nuestro énfasis es el interés público, el interés del consumidor; y el que está haciendo la Secretaría de Comunicaciones es en el de los concesionarios. Nosotros vemos tres tipos de problemas, uno falta de competencia entre aeropuertos, dos; falta de competencia dentro de los aeropuertos, y tres; un sistema autoritario que no beneficia a los consumidores. A los aeropuertos les ha ido muy bien en estos últimos años, luego la privatización, pero yo veo que los consumidores seguimos pagando tarifas muy altas en los aeropuertos", dijo el regulador.
En su recomendación dada a conocer a principios de octubre la CFC propone 3 medidas para mejorar la competencia entre los que destacan:
1.- Aprovechar oportunidades de competencia entre aeropuertos cercanos. A pesar de que la escala mínima para un aeropuerto rentable es alta, existen casos en los una región presenta el potencial de mercado para hacer viable más de un aeropuerto.
2.- Mejorar el esquema de regulación tarifaria. Dado el limitado potencial de competencia entre aeropuertos, las tarifas aeroportuarias están sujetas a precios máximos, que fija el gobierno federal con base en una fórmula incluida en los títulos de concesión de los aeropuertos.
3.- Asegurar acceso y competencia en servicios en cada aeropuerto. Independientemente de la competencia entre aeropuertos, es necesario asegurar, en cada aeropuerto, que las aerolíneas tengan acceso a él, y que exista competencia en los servicios que se ofrecen dentro del mismo, para asegurar que los usuarios tengan acceso al mayor número de opciones tanto de aerolíneas como de proveedores de otros servicios.
Un elemento esencial, asegura ante la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, para el acceso de las aerolíneas a los aeropuertos son los horarios de despegue y aterrizaje (slots); la CFC plantea hacer más efectivo el mecanismo existente de subastas de slots en aeropuertos saturados, para garantizar que todas las aerolíneas puedan tener acceso a estos aeropuertos en condiciones competitivas.
"Por lo tanto ya debiera entrarse a un mecanismo de subasta de slot. Esta establecido en la Ley, eso daría más competencia a este aeropuerto, para que otros operadores puedan participar", concluyó el regulador.

READ MORE - (AEREO) A pesar de la controversia persiste falta de competencia en aeropuertos: CFC

(COMPETENCIA)Ocupa México lugar 52 en competitividad mundial

Ocupa México lugar 52 en competitividad mundial
Lino Javier Calderón
México se ubicó en el lugar 52 del Índice Global de Competencia 2007 difundido por el Foro Económico Mundial, que mide el ambiente competitivo de un total de 131 países alrededor del mundo.
En este sentido el organismo internacional asegura que México subió 6 lugares en comparación con el índice de competencia publicado el año pasado, donde fue ubicado en el puesto 58 de la clasificación ya que, según los redactores del estudio, mostraba algunos funcionamientos desiguales en el ámbito de la salud y la enseñanza primaria, así como la falta de instituciones creíbles.
El estudio actual considera que “desde la última crisis financiera importante en 1995, México ha dado pasos importantes hacia la estabilidad macroeconómica, a la vez que ha demostrado una alta efectividad en el aprovechamiento del potencial de su gran mercado interno".
Sin Embargo el Foro Económico Mundial puntualiza que "las preocupaciones acerca de la gobernabilidad, la falta de seguridad y un sistema educativo pobre todavía requieren de más esfuerzos para lograr mejores niveles de competitividad internacional" en México.
Este año, los Estados Unidos lograron desbancar a Suiza como el país más competitivo a nivel mundial gracias “a la eficiencia de los mercados, la sofisticación de sus negocios y la impresionante capacidad de innovación tecnológica de sus universidades” según reza el informe.
Suiza que este año fue ubicado en el segundo lugar es seguido por Dinamarca, Suecia, Alemania, Finlandia, Singapur, Japón, Reino Unido y Holanda, estas naciones se ubican como las 10 más competitivas del mundo
En cuanto Latinoamérica, Chile se consolido como el país líder de la región al ser ubicado en el puesto 26 del listado global ya que fue considerada una las economías más avanzadas gracias a que "cuenta con uno de los más desarrollados y sofisticados mercados financieros".
La nación chilena logró ubicarse por segundo año consecutivo como el líder de Latinoamérica y además subió un puesto desde la clasificación anterior donde fue ubicada en el puesto número 27.
Brasil, considerada la mayor economía de América Latina, obtuvo el puesto 72 del listado, desde el 66 logrado el año pasado. El informe explica que aun con sus "notables mejoras en los últimos años en la solidez de sus finanzas públicas y en la reducción del endeudamiento público", su competitividad sigue siendo baja comparado con las grandes economías.
Argentina fue clasificada en el lugar 85 ya que "se ha recuperado indiscutiblemente de la crisis económica del 2001", aunque "sus indicadores reflejan dudas sobre temas como la continuidad de las políticas económicas, la burocracia y la falta de transparencia en el sector público", considera FEM.
El Informe Global de Competitividad 2007-2008, se presenta anualmente y es elaborado a través del estudio de 131 países y de encuestas a unos 11,000 ejecutivos de los estados analizados
La clasificación toma en cuenta hasta 12 pilares de las economías, entre los que sobresalen las instituciones, la infraestructura, la educación, la innovación, la tecnología, el tamaño del mercado y la estabilidad macroeconómica

READ MORE - (COMPETENCIA)Ocupa México lugar 52 en competitividad mundial

(BANCA) Canalizan Nafin y Bancomext 55 mil mdp a Pymes del Noreste

Canalizan Nafin y Bancomext 55 mil mdp a Pymes del Noreste

Lino Javier Calderón

MEXICO.-Nacional Financiera (Nanfin) y el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) canalizará créditos por 55 mil millones 747 mil pesos a 107 pequeñas y medianas empresas (Pymex) del noreste del país, dijo Mario Laborín Gómez, director de ambas instituciones de la banca de desarrollo.

Entrevistado en el marco del 4º Encuentro de Consejos Consultivos de la Región Noreste y de los Consejos de Texas y Chicago, de Nafin y Bancomext expuso que en la región el financiamiento pasará de 3 mil 968 millones de pesos otorgados en el 2000, a 55 mil 747 que se darán este año. Esta cifra indica un crecimiento de más del mil 300 por ciento.

De manera especial se hizo notar que en cuanto al número de pequeñas y medianas empresas beneficiadas con los financiamientos, el presupuesto inicial para este año fue de 69 mil 706, sin embargo, al mes de septiembre la cifra se superó ya ampliamente al llegar a 107 mil 259 negocios que han recibido financiamiento. Esta cifra contrasta notablemente con las 2 mil 699 pymes apoyadas con créditos en el 2000.

En particular, por lo que se refiere a Nuevo León, ante los 20 empresarios de esa entidad que conforman el Consejo Consultivo, presidido por Francisco Garza Zambrano, se informó que este año el monto de financiamiento que canalizará Nacional Financiera llegará a 41 mil 788 millones de pesos, de los cuales, al mes de septiembre, ya se habían otorgado 31 mil 287 millones. Cabe exponer que en el 2000 los créditos a pymes de la entidad fueron por 3 mil millones de pesos.

En cuanto al número de empresas pequeñas y medianas que serán beneficiadas con créditos, el estimado para este año es de 20 mil 18, de las cuales, al mes de septiembre 17 mil 887 ya habían recibido los apoyos. En este caso, el número de pymes que se benefició en el 2000 fue de un mil 526.

Al 4º Encuentro de Consejos Consultivos, efectuado en el Parque Fundidora de esta ciudad, asistieron, como invitados especiales, el presidente del Consejo Directivo de la Fundación Monterrey 2007, Othón Ruíz Montemayor, así como el presidente del Parque Fundidora, Sergio Gutiérrez Muguerza.

Asimismo, como conferencista participó el subgobernador del Banco de México, Everardo Elizondo Almaguer, quien hizo un amplio análisis de la situación actual y perspectivas de la economía nacional, ante los empresarios-consejeros de la Región Noreste conformada por los estados de Nuevo León, Chihuahua, Coahuila, Durango y Tamaulipas, así como por Texas e Illinois de los Estados Unidos.

El Consejo Consultivo de Nafinsa y Bancomext en Nuevo León es presidido por Francisco Garza Zambrano, y lo integran Hugo Martínez, David Ramírez, Abelardo Morales, Alberto Páez, Alejandro Palacios, Francisco Azcúnaga, Hernán Saldívar, Luis Dillon, Alfonso Serna, Eduardo Dillon, Xavier Toussaint, Ignacio Garza, Raúl Treviño, José Garza, Alfonso Vera, Ramiro Guzmán, Marcelo Zambrano, Horacio Lozano y Manuel Zambrano.

También durante la participaron el gobernador de Nuevo León, José Natividad González Parás, y 113 empresarios que conforman los Consejos Consultivos de Nafinsa y Bancomext en el Noreste,

READ MORE - (BANCA) Canalizan Nafin y Bancomext 55 mil mdp a Pymes del Noreste

(FRANCIA) Consideran que México requiere mayor promoción en mercado francés

Consideran que México requiere mayor promoción en mercado francés

*Con base en datos de la Secretaría de Economía (SE), la balanza comercial México-Francia hasta agosto pasado es deficitaria para nuestro país en mil 465 millones de dólares; tendencia que es constante desde 2002.

MEXICO.-El presidente de la Asociación de Empresas Francesas en México, Michel Bichot, consideró que México requiere mayor promoción comercial en el mercado francés, porque hay muchas otras naciones que son muy activas en muchos sectores.

A su vez, el director general de la Cámara Franco-Mexicana de Comercio e Industria, Jean-Luc Ferrant, coincidió con lo anterior y agregó que “vamos a estar muy atentos” a la labor recién iniciada por ProMéxico en la atracción de inversiones y fomento del intercambio comercial de México con el mundo.

Con base en datos de la Secretaría de Economía (SE), la balanza comercial México-Francia hasta agosto pasado es deficitaria para nuestro país en mil 465 millones de dólares; tendencia que es constante desde 2002.

Durante el mismo lapso, las exportaciones que realiza México a Francia ascienden a 512 millones de dólares, en tanto que las importaciones son por mil 977 millones de dólares. Ello arroja que el comercio total entre ambas naciones es de dos mil 489 millones de dólares.

La SE agrega que entre los principales productos exportados por México a Francia se encuentran películas fotográficas en rollo, productos intermedios de hierro o acero sin alear, instrumentos y aparatos de medicina, cirugía y odontología.

Además turborreactores, turbopropulsores, turbinas de placas, películas planas, fotográficas, sensibilizadas; dátiles, higos, piñas (ananás), aguacates (paltas), guayaba; cámaras fotográficas; aparatos y dispositivos hilos, cables (incluidos los coaxiales) y demás conductores; computadoras cuadros, paneles, consolas y armario.

Mientras que entre los productos que importa nuestro país procedentes de Francia están medicamentos, sangre humana; sangre animal preparada para uso terapéutico, aceites de petróleo o de mineral bituminoso, así como partes y accesorios de automóviles.

También aparatos para corte, seccionamiento, protección, derivación, perfumes y aguas de tocador, preparaciones de belleza, maquillaje, máquinas y aparatos para trabajar caucho o plástico.

En entrevista, Jean-Luc Ferrant destacó que a pesar de que hay facilidades comerciales entre México y Francia, resultado del tratado comercial México-Unión Europea, los hombres de negocios de su nación “no observan las facilidades para venir a México”.

Mencionó que en 2006 Brasil logró hacer “el año de Brasil en Francia” gracias a su estrategia de promoción y ahora es considerado en el país europeo “como un gigante que es”.

Dijo que incluso, hay más dificultades para ingresar al mercado de Brasil, sin embargo, por la falta de promoción de México en Francia no es considerado con mayor frecuencia por empresarios franceses, “falta hacer un esfuerzo para promover a México”.

Por su parte, Michel Bichot agregó que “es muy importante que el país haga su promoción”, sobre todo porque en Francia existen muchos otros que son muy activos en diversos sectores.

Destacó que la embajada de Francia en México y los empresarios franceses realizan una constante promoción de los productos mexicanos en su país. “Nosotros los apoyamos lo más que podemos, pero es necesario ser más agresivo en la promoción”, insistió.

El director general de la Cámara Franco-Mexicana de Comercio e Industria, destacó a su vez que son muy pocos los productos mexicanos exportados a Francia y sólo predominan tequila, cerveza y aguacate.

Subrayó que Francia requiere de los productos de valor agregado que produce México en diversos sectores como el de autopartes.

No obstante, aseguró que se observa un mayor flujo de inversiones de empresas mexicanas en Francia, como el caso de Cementos Mexicanos (Cemex) que compró en un mismo paquete una empresa cementera francesa y una inglesa.

Ello, convirtió a la empresa mexicana cementera en el líder abastecedor de concreto en Francia, y en contraparte grandes grupos de compañías francesas aumentan de manera paulatina su presencia en México mismas que generan alrededor de 70 mil empleos.

“Todas siguen invirtiendo en todos los campos como en el agroindustrial, de lácteos, automotriz, autopartes, y además hay nuevas que prevén traer sus inversiones al mercado mexicano, sobre todo porque consideran a México como la puerta a América del Norte”.

En este contexto, el presidente de la Asociación de Empresas Francesas en México recordó la inversión reciente de 750 millones de dólares que realizara la empresa líder en neumáticos Micheline y que con ello “ratifica su confianza en México”.

Tanto Bichot como Ferrant estimaron que en México hay un óptimo ambiente de negocios, aunado a un manejo correcto de la macroeconomía.

READ MORE - (FRANCIA) Consideran que México requiere mayor promoción en mercado francés