(RAIL) Invirtió Ferromex 202 mdp para aumentar la seguridad de la carga.

MEXICO, 25 de marzo.-En 2008, Ferrocarriles de México (Ferromex) invirtió 202 millones de pesos para aumentar la seguridad en sus vías, 14 por ciento más respecto a 2007, luego de que incrementó el número de delitos en ese sistema de transporte.

En un comunicado, detalló que la “ola creciente” de delincuencia directamente afectó a la empresa y a los clientes en dicho año, lo que llevó a que el índice de Cumplimiento en la Integridad de la Entrega de Mercancía bajara en 0.25 puntos porcentuales respecto a 2007, es decir, de 99.99 a 99.74 por ciento.

“Esta disminución es muy significativa y aceptamos la realidad de que enfrentamos un gran reto, no es un secreto que los índices delictivos en nuestro país han incrementado exponencialmente en los últimos meses y desafortunadamente, el sistema ferroviario ha sido también afectado”.

Por ello, la compañía implementó acciones para atacar el problema, a través de una iniciativa realizada con el esfuerzo conjunto de los principales ferrocarriles mexicanos (Kansas City Southern de México (KCSM) y Ferrosur).

“Es evidente que esta situación está afectando a todo el sistema ferroviario y trabajar conjuntamente en una forma unida y coordinada debe ayudar a mitigar este fenómeno de inseguridad”.

En 2008 Ferromex presentó 208 denuncias por robo en varias ciudades de Guanajuato, de las cuales 82 se presentaron en Celaya y el resto en Salamanca, Irapuato, Apaseo, Silao, Villagrán, León y Cortazar, realizándose las Averiguaciones Previas correspondientes.

Así como 27 denuncias por Ataques a las Vías Generales de Comunicación en esa entidad federativa (por detención de trenes mediante cierre de las válvulas angulares del sistema de frenos), en relación a cerca de 530 eventos.

En los últimos seis meses los operativos de Ferromex han sido claves en la detención de más de 350 personas.

“Esperamos que nuestras acciones tengan resultados inmediatos y que nuestro índice de confiabilidad mejore al 100 por ciento, estas acciones deben de volver a hacer del ferrocarril en general y de Ferromex en particular, el transporte más seguro en México”, señaló. (NTX)

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(RAIL) Baja Moodys calificación de KCSM

Baja Moodyïs calificación de KCSM MEXICO.- Moody‘s Investors Service bajó la calificación de familia corporativa de Kansas City Southern de México S.A de C.V (KCSM) a B2 de B1, y cambió la perspectiva a negativa de estable. Asimismo, afirmó las calificaciones de deuda The Kansas City Southern Railway Company (KCSR) y de la casa matriz de KCSM, Kansas City Southern (KCS), calificación de familia corporativa de B1, y modificó la perspectiva a negativa de estable. Explicó que la baja en la evaluación de KCSM a B2 refleja las expectativas de debilitamiento del desempeño financiero de KCSM, debido al elevado grado de sensibilidad ante las condiciones de la economía de Estados Unidos y México. Destacó que debido a la exposición de KCSM a los grupos de transporte de carga asociados con los mercados: automotriz, de vivienda y de bienes de consumo de Estados Unidos, se estima que sus resultados financieros se vean afectados de manera importante. Sin embargo, dijo, la compañía opera una concesión geográficamente atractiva en el noreste de México con buenas perspectivas de crecimiento, lo que probablemente de soporte al perfil operativo de la firma a largo plazo. “KCSR y KCSM no garantizan la deuda de la una a la otra, y las obligaciones de KCSR y KCSM tampoco establecen cláusulas de incumplimiento cruzado (cross default) de la una y la otra”, por ello, se otorgó las evaluaciones de familia corporativa independientes para KCSM y KCS, subrayó. También sostuvo que las perspectiva negativa tanto para KCS como para KCSM refleja las expectativas de que la compañía enfrentará una continúa contracción de volumenes en el corto plazo, lo que podría ocasionar debilitamiento de sus ventas, particularmente en las operaciones mexicanas. Moodyïs agregó que las calificaciones podrían bajar si los volumenes continúan reduciendo en 2009, potencialmente debido a las prolongadas y profundas condiciones recesivas que impulsan la demanda de los servicios ferroviarios. Por otra parte, añadió que las evaluaciones de KCSM podrían bajar si la compañía se acerca o incumple con las restricciones financieras sin obtener las modificaciones o dispensas (waivers) correspondientes a las restricciones establecidas en el contrato de la línea de crédito bancaria. Asimismo, si el indicador de EBIT/Intereses se mantiene por debajo de 1.0 veces, o si el flujo de efectivo libre permanece sustancialmente negativo al mismo tiempo que persisten las condiciones de baja demanda en el corto plazo. Resaltó que las calificaciones de KCSR podrían bajar si el indicador de Deuda/Ebitda incrementa por arriba de 5.0 veces, si el indicador de EBIT/Intereses se acerca a las 1.5 veces, o si el deterioro de la liquidez.(con datos de NTX)

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(RAIL) Emite SCT reglas de contraprestación para interconexión ferroviaria

Emite SCT reglas de contraprestación para interconexión ferroviaria

Melina Calderón

MEXICO, 1 de julio.-La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) emitió la resolución sobre las contraprestaciones por el uso de los derechos de paso ferroviarios, con la finalidad de impulsar el desarrollo de este medio de transporte que lo consolide como elemento fundamental de crecimiento económico y la competitividad de las empresas.

Con este acuerdo se brindarán oportunidades en materia de derecho de paso, toda vez que se promueve el beneficio de las empresas participantes en actividades ferroviarias, Kansas City Sothern México (KCSM) y Ferrocarril Mexicano (Ferromex).

La resolución pretende impulsar el desarrollo del transporte ferroviario, con servicios permanentes, sin costuras, interconectados, uniformes y en condiciones equitativas en cuanto a oportunidad, calidad y precio.

Con estas medidas, los servicios ferroviarios podrán atender las necesidades de crecimiento del país, agregarse y complementarse a los nuevos proyectos de infraestructura que se consolidan, conforme al Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 y marcarán una nueva etapa del transporte por ferrocarril, con inversiones importantes, generación de nuevos empleos, construcción de mayor infraestructura y una mejora sustancial en los servicios.

El marco legal existente en materia ferroviaria privilegia los acuerdos convenidos entre concesionarios, quienes tienen la libertad de convenir las contraprestaciones y condiciones relativas al uso del derecho de paso, de los 64 que se encuentran previstos en los títulos de concesión de ambas empresas, aunque existen algunos de éstos, en que los criterios, su alcance y el monto de la contraprestación fueron interpretados por KCSM y Ferromex en forma diferente.

Cabe recordar que luego de agotar diversas acciones de conciliación para que KCSM y Ferromex alcanzaran un acuerdo satisfactorio, la SCT, a solicitud de las mismas, inició el procedimiento de resolución de controversias en 2002 sobre el uso de los derechos de paso para establecer los términos, condiciones y las contraprestaciones económicas correspondientes.

Las empresas concesionarias solicitaron por escrito la intervención de la SCT; se inconformaron en contra de la resolución emitida por la dependencia en 2002 y después de diversos recursos interpuestos, el pleno del Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa (TFJFA) emitió una sentencia que obliga a la SCT a emitir una nueva resolución para determinar las contraprestaciones en materia de derechos de paso.

La nueva resolución emitida hoy por parte de la SCT, establece la metodología para determinar las contraprestaciones para el periodo 2002-2004, de acuerdo al fallo del TFJFA, considerando lo siguiente:

* Determina las contraprestaciones económicas por el uso de los derechos de paso entre KCSM y Ferromex, para el periodo 2002-2004.

* En caso de que las empresas concesionarias no lleguen a un acuerdo para establecer las contraprestaciones que se hayan causado para los años 2005-2007, la resolución establece que la SCT las determinará.

* Las contraprestaciones por derechos de paso, determinadas por la SCT, en la resolución se aplicarán en tarifas, que se cobrarían entre ambos concesionarios, con montos muy razonables, respecto a lo que se cobra por los servicios, para los años 2002, 2003 y 2004.

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(RF) Los abusos de la interconexión ferroviaria

Ruta Financiera

Lino Javier Calderón

Los abusos de la interconexión ferroviaria

MEXICO.-Uno de los grandes descuidos de los gobiernos en turno desde antes de la privatización de los ferrocarriles ha sido el de la interconexión ferroviaria entre las empresas que lograron las concesiones luego de una fuerte lucha entre consorcios de empresas extranjeras y nacionales. Ya en 1995 se hablaba de poner orden es este asunto, ya que de no hacerlo traería numerosos problemas operativos y financieros a los agentes involucrados. El primer reglamento emitido después de la privatización no generó otra cosa que el fortalecimiento de tres monopolios ferroviarios regionales. Ya en esta década las negociaciones entre las tres empresas en pugna para permitir el paso de trenes de todas las empresas concesionarias han generado solo estancamiento y debilitamiento de sus servicios. Tanto Kansas City Southern (KCSM), Ferromex y Ferrosur, se han envuelto en acusaciones y enredos mutuos. Amparos y una serie de demandas judiciales que terminarán una vez que el Estado ponga orden en la casa. La salida más viable es la iniciativa de modificaciones por parte del Congreso de la Unión a la Ley Reglamentaria de los Servicios Ferroviarios y su reglamento que termine de una vez por todo ante los abusos de las ferroviarias. Esto puede verse cuando esta misma semana KCSM, actual concesionario de la Línea del Noreste, rompió un acuerdo de silencio sobre las negociaciones de los Derechos de Paso (DP) con la SCT, luego de que su abogado, Vicente Corta, rechazara su deuda de servicios de interconexión y advertir al gobierno que una Ley no es la vía para resolver el diferendo con su competencia, Ferromex. Las declaraciones que fueron realizadas r por Corta, a algunos medios ocasionaron un reclamo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que por la noche reconvino al representante de ese ferrocarril de los EE.UU. Ante ello, advirtió que la SCT actuará con todas las facultades que otorga la Ley para que todas las empresas concesionarias del servicio público de transporte ferroviario cumplan íntegramente con lo establecido en los Títulos de Concesión. Hay que recordar que KCSM maneja la mayoría accionaría de esta ruta y que su control esta condicionado al respeto a las leyes del país, de acuerdo con su permiso realizada por la Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras. KCSM y Ferromex (concesionario de la Línea Pacífico-Norte), habían llegado a un “acuerdo verbal” con SCT, confiando en que mediante el diálogo y la conciliación llegarían a un arreglo. Usted que harìa??*** El caribe mexicano, particularmente frente en la isla internacional de Cozumel que tiene un tráfico de cerca de 2000 cruceros al año, estuvo a punto de tener su tercer barco atascado, el Cembay, fletado por Cemex (ya fue reflotado) pero aún siguen ahí encallados los barcos chatarra, de las navieras Marítima Chankanaab (MCH) y la Naviera San Miguel (NSM), han olvidado enormes buques viejos a su surte. El nuevo reglamento que pronto publicará en los próximos días la SCT impondrá un mayor control en la edad de las embarcaciones y condicionará su matriculación o abanderamiento como mexicanas con una edad máxima para navegar en mares mexicanos. A pesar de que dicha Ley fue aprobada en 2006, la falta de reglamento, permitió que muchos barcos chatarra entrarán al país como los trasbordadores El Arcángel de la NSM y el Cozumel II de MCH, que cumplieron, en el primer caso, ocho mes y en el segundo un año siete meses encallados en una de las zonas de mayor tráfico de cruceros del mundo, Cozumel, tras colapsarse en sus sistemas. La preocupación sobre estos barcos varados en el caribe ha crecido debido a que la temporada de huracanes se acerca y si estos buques llegaran a reflotarse por efecto de los vientos y oleaje, podrían provocar serios problemas al quedar a la deriva sobre todo por el intenso tráfico de cruceros en la zona donde las colisiones son una posibilidad, según fuentes del sector. El problema que esos barcos chatarra no es menor, si se toma en cuenta que dichos transbordadores encallados, representan riesgos a la navegación segura en esa área por donde transitan cerca de 2 mil barcos cruceros al año, es decir unas 30 embarcaciones en fines de semana y cerca de 40 en temporada alta, debido a que la isla internacional de Cozumel, es el primer puerto de escala del mundo de acuerdo con datos oficiales. *** Cinismo. Los allegados a Napoleón Gómez Urrutia decidieron un acuerdo convencional para reformar el artículo 41 de los estatutos del Sindicato Minero, eliminando la honorabilidad como atributo esencial de elegibilidad de todo funcionario del gremio, esto con el fin de poder reelegir a su prófugo líder al frente del organismo, a pesar de las órdenes de aprehensión que tiene que enfrentar por el fraude de los 55 millones de dólares del fideicomiso de los trabajadores del sector. Esta modificación se realizó con la finalidad de reelegir a Napito al frente del Sindicato Minero, con todo y las órdenes de aprehensión que tiene pendientes en nuestro país por la administración fraudulenta de los 55 millones de dólares del fideicomiso de los trabajadores del sector.

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(RAIL) Anuncian cambios Ferromex; nuevo presidente y director general

Anuncian cambios en Ferromex; nuevo presidente y director general
T21
MÉXICO, DF, 14 de marzo, 2008.- El Consejo de Administración de Ferromex designó a Alfredo Casar como nuevo presidente ejecutivo de la firma, luego de haber fungido como presidente y director general desde 1999.Su lugar como director general será ocupado por Rogelio Vélez, quien se desempeñaba como director general adjunto de Ventas y Mercadotecnia, informó la empresa en un breve comunicado.
Vélez ha sido responsable de las áreas de Mercadotecnia, Centro Nacional de Servicio a Clientes, Ventas, Logística y Gestión de Flota, Comunicación y Turismo desde que ingresó a Ferromex en agosto de 2000.
Ferromex también anunció otros cambios escalonados. Terrence McDermott dejará la Dirección de Ventas Agrícolas, Intermodal y Automotriz, para ocupar la de de Ventas y Mercadotecnia en sustitución de Rogelio Vélez; su lugar será ocupado por Fernando López Guerra.Ferromex tiene un 53% de participación en el transporte ferroviario nacional, con más de 42 mil millones de toneladas/kilómetro movilizadas en 2007.
Desde 1997, año en que se privatizó el sistema ferroviario, la empresa ha invertido en México mil 350 millones de dólares.

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(RAIL) Invertirá KCSM 251 mdd este año en infraestructura

Invertirá KCSM 251 mdd este año en infraestructura

Alfredo Magaña Soto/Enviado

MONTERREY.- El director de Transporte de la empresa ferroviaria Kansas City Southern de México (KCSM), Oscar del Cueto, informó que las inversiones para este año serán aproximadamente de 251 millones de dólares.

En el marco de la inauguración de la Novena Edición y Exhibición de la Railtec 2008, detalló que estas inversiones serán en proyectos de infraestructura, mantenimiento y desarrollo del servicio ferroviario.

Comentó que este monto se suma a los mil 700 millones de dólares que KCSM ha invertido a lo largo de 10 años, y forma parte de una nueva cadena de inversiones significativas que iniciaron en 2007.

La empresa ferroviaria mantiene su política constante de reinversiones de sus dividendos en el país, como fruto de su compromiso con el desarrollo de la infraestructura del sector, puntualizó.

Oscar del Cueto destacó que el Corredor Intermodal Ferroviario que inicia en Lázaro Cárdenas, Michoacán, cruza el corazón industrial del país y llega hasta Kansas City, Estados Unidos.

Este proyecto, dijo, es una prioridad para la empresa, que comparte y apoya plenamente los objetivos del gobierno Federal en usar la infraestructura como motor en el desarrollo del país.

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(RAIL) Inversión de 600 mdd a tren suburbano

Inversión de 600 mdd a tren suburbano

Daniela Wachauf

MEXICO.-La empresa concesionaria de lo que será el Tren Suburbano, la española CAF tiene contemplado invertir en la totalidad del proyecto 600 millones de dólares, que estará en operaciones en el segundo semestre del próximo año, dijo Maximiliano Zurita director de ferrocarriles de CAF.

En entrevista para Ruta Comercial, Maximiliano Zurita indicó que la inversión Cuautitlán - Huehuetoca podría ser de mil millones de pesos. “El proyecto total esta estimado en 600 millones de dólares”.

Agregó que se tiene previsto que los trenes recorran 27 kilómetros en 23 minutos y que cuenten con dos terminales, una en Cuautitlán y otra en Buenavista, cinco serán las estaciones intermedias localizadas en Tultitlán, Lechería, San Rafael, Tlalnepantla y Fortuna. El directivo comentó que los usuarios del tren suburbano podrán acceder al “Metro” en la estación Fortuna con la línea Rosario Martín Carrera, así también en Buenavista, dirección Ciudad Azteca.

“Hemos entregado16 trenes para el tramo Buenavista- Cuautitlán, lo que representa más de 75 por ciento del pedido”, indicó Maximiliano Zurita director general de ferrocarriles del CAF. Destacó que el tren suburbano que recorrerá la ruta Buenavista-Cuautitlán iniciará operaciones el primer trimestre de 2008, ya que el avance de las obras está entre 60 y 65 por ciento.

Precisó que las ampliaciones del sistema uno serán de Cuautitlán - Huehuetoca, Lechería - Xaltocan y San Rafael- Tacuba.

Por otra parte subrayó que se esta haciendo pruebas de velocidad a 120km por hora. “Los trenes tienen una velocidad de 130km pero todavía no los estamos llevando a su velocidad máxima”, afirmó.

Añadió que la segunda de las ampliaciones la iniciarán en diciembre del año 2009 con la idea de terminarla a finales de 2010.

Cabe señalar que Ferrocarriles Suburbanos lanzó una convocatoria a diseñadores y estudiantes para realizar el sistema gráfico ferroviario para más información consultar la página ww.fsuburbanos.com

(ArmentTN).
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(RAIL) Invertirán 49 mil mdp en sistema ferroviario

Invertirán 49 mil mdp en sistema ferroviario
Hugo Iván Domínguez (T21)

MÉXICO.- Como parte del Plan Nacional de Infraestructura 2007-2012, se invertirán 49 mil millones de pesos (mdp) en el sistema ferroviario para mejorar la operación de este sector.

Así lo comentó el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Luis Téllez, quien dijo que 27 mil mdp serán aportados por el gobierno federal y el resto por la iniciativa privada.

Las inversiones, explicó, son parte de la estrategia que busca fomentar la ampliación del sistema ferroviario y su vinculación con las demás redes de transporte.

Téllez afirmó que se buscará incorporar 10 corredores multimodales para 2012 a los ocho que operan en la actualidad.

También, dijo que se promoverá la ampliación de las vías férreas para superar las limitaciones que impone su actual trazo radial, que parte de la Ciudad de México, mediante nuevas conexiones regionales.

“Con las inversiones planeadas por los concesionarios, la velocidad promedio del transporte ferroviario de carga se elevará en dos tercios durante la presente administración, lo que aumentará significativamente la eficacia de este sistema de transporte”, acotó.

De igual manera, como parte de las inversiones se dará un impulso al desarrollo de trenes suburbanos e interurbanos para el transporte de pasajeros.
(ArmentTN).

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(RAIL) Realizan UP y KCS cambios gerenciales

Realizan UP y KCS cambios gerenciales
Lino Javier Calderón

MEXICO .-Union Pacific Railroad, promovió a Rich Castagna como nuevo superintendente de servicio de transporte entre Utah-Los Angeles-México en sustitución de Tom Florence quién renunció a la empresa recientemente. También UP nombro a Tom Lischer como el sucesor de Castagna.

Castagna empezó su carrera del ferrocarril en 1993 como conector de vías con el Chicago & North Western Railroad que unió con UP en 1995. Este ejecutivo realizó con éxito la conectividad ferroviaria de UP con ciudadnes como Chicago, Rock Pequeño Norte, el Arca., el St. Oriental Louis, Enfermo., y Ciudad de Kansas, Mo.

Lischer que unió UP en 1995 como ejecutivo de atención al cliente en el centro nacional y previamente estuvo en los servicios de mercadotecnia y ventas de la compañía.

En tanto en lo que respecta a Kansas City Southern, Thomas Naso fue nombrado como vicepresidente auxiliar para el mercadeo de servicio intermodales y la unidad comercial para el transporte de autos entre México y Estados Unidos.

Mientras tanto Michael Smith fue nombrado ejecutivo nacional de KCS en Ventas y comercialización.

Con la experiencia de 27 años en transporte y logística, Naso sirvió recientemente el principal director intermodal para UPDS, una subsidiaria que proporciona servicios de logistica intermodal para el transporte de autos de exportación.

(ArmentTN).
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(RAIL) Pactan Tamaulipas y KCSM Reubicar puente en Nuevo Laredo

Pactan Tamaulipas y KCSM reubicar puente ferroviario en Nuevo Laredo

TAMAULIPAS, MÉXICO, 29 de junio.- El Gobierno del Estado de Tamaulipas y la ferroviaria Kansas City Southern de México (KCSM) firmaron un acuerdo por medio del cual queda pactada la reubicación del puente internacional ferroviario Nuevo Laredo-Laredo, Texas.

Nuevo Laredo, como la mayoría de las ciudades fronterizas de México, ha venido experimentando transformaciones socio-económicas importantes como resultado del Tratado de Libre Comercio y el incremento del flujo de personas y mercancías que cruzan a través de esta frontera, dijo Alfredo González Fernández, Secretario de Desarrollo Económico y del Empleo (SEDEEM).

"Este acuerdo para la reubicación del puente ferroviario ayudará al fortalecimiento de un polo de desarrollo ordenado que se anticipa a las tendencias de crecimiento de toda esa zona fronteriza", afirmó González Fernández.

Con la reubicación del sistema ferroviario se eliminará el congestionamiento vehicular causado por las intersecciones de las vialidades urbanas con la vía del ferrocarril, proporcionando mayor fluidez al tráfico ferroviario hacia Estados Unidos y el interior de México.

Además se logrará una planeación urbana adecuada en la zona de influencia del proyecto, se optimizará el servicio ferroviario con la finalidad de abatir costos a los usuarios y se utilizarán los patios existentes en Estación Sánchez.

La longitud total del libramiento ferroviario propuesto en el lado mexicano es de aproximadamente 22.5 kilómetros.

Los flujos del tráfico ferroviario actual y el monto total de la inversión garantizan la recuperación financiera del proyecto, contándose con la participación activa y decisiva de la empresa Kansas City Southern de México.

Los términos del convenio entre la empresa ferroviaria y el Gobierno del Estado, en la que también interviene el Ayuntamiento de Nuevo Laredo, tiene la finalidad de sentar las bases para llevar a cabo la promoción, gestión, estudios y proyectos que permitan obtener la aprobación de los gobiernos federales de ambos países para la construcción del puente internacional.

(ArmentTN).
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(RAIL) KCS invertirá 380 millones dólares este año en México

KCS invertirá 380 millones dólares este año en México

MEXICO .-La estadounidense Kansas City Southern (KCS) anunció que invertirá este año 380 millones de dólares en México para construir una terminal y para el desarrollo de infraestructura ferroviaria.
El presidente de KCS de México, José Zozaya precisó en una rueda de prensa que la inversión se destinará a ampliar y modernizar su red de infraestructura y del sistema de transporte que tiene en concesión.
El ejecutivo precisó que 190 millones de dólares se utilizarán en el arrendamiento de 90 nuevas locomotoras, 103 millones de dólares para mejorar la infraestructura ferroviaria y 80 millones de dólares para la construcción de la más grande terminal modal de ferrocarril en el puerto Lázaro Cárdenas.
Zozaya firmó hoy con el gobernador de Michoacán Lázaro Cárdenas Batel un convenio para construir esta terminal intermodal la cual permitirá incrementar el volumen de carga proveniente de Asia que se envía al mercado estadounidense y a México.
A través de su filial Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), la firma estadounidense construirá la terminal en un terreno de 110 hectáreas, que se prevé concluir en un año.
"La construcción de esta terminal tendrá un efecto detonador pues además de permitir incrementar el movimiento de mercancía entre diferentes modos de transporte, también se darán nuevas empresas en el puerto, en la zona y en México", señaló el ejecutivo.
KCS destacó que este plan es el comienzo de una serie de inversiones significativas por varios años para mejora y ampliar el servicio ferroviario en todo el país.
Por su parte, el gobernador Cárdenas Batel destacó la participación de la inversión privada en los puertos mexicanos para inyectar más recursos que permitan un desarrollo constante en infraestructura marítima.
"Esta nueva terminal representa una verdadera ventaja competitiva en la economía nacional y permitirá atender el movimiento de carga", dijo el gobernante estatal.
Añadió que sin la inversión privada el gobierno por sí sólo no puede atender las demandas del mercado nacional e internacional.
El puerto de Lázaro Cárdenas es uno de los más importantes del país, seguido del de Manzanillo, y se espera que en un corto plazo pueda recibir embarcaciones súper "postpanamax" de más de 8 mil TEUs (contenedores). Entre las empresas que buscan incrementar su negocio y capacidad desde este puerto hacia todo el Pacífico está la danesa Maersk Sealand. (EFE)

(ArmentTN).

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