(RF) Los abusos de la interconexión ferroviaria

Ruta Financiera

Lino Javier Calderón

Los abusos de la interconexión ferroviaria

MEXICO.-Uno de los grandes descuidos de los gobiernos en turno desde antes de la privatización de los ferrocarriles ha sido el de la interconexión ferroviaria entre las empresas que lograron las concesiones luego de una fuerte lucha entre consorcios de empresas extranjeras y nacionales. Ya en 1995 se hablaba de poner orden es este asunto, ya que de no hacerlo traería numerosos problemas operativos y financieros a los agentes involucrados. El primer reglamento emitido después de la privatización no generó otra cosa que el fortalecimiento de tres monopolios ferroviarios regionales. Ya en esta década las negociaciones entre las tres empresas en pugna para permitir el paso de trenes de todas las empresas concesionarias han generado solo estancamiento y debilitamiento de sus servicios. Tanto Kansas City Southern (KCSM), Ferromex y Ferrosur, se han envuelto en acusaciones y enredos mutuos. Amparos y una serie de demandas judiciales que terminarán una vez que el Estado ponga orden en la casa. La salida más viable es la iniciativa de modificaciones por parte del Congreso de la Unión a la Ley Reglamentaria de los Servicios Ferroviarios y su reglamento que termine de una vez por todo ante los abusos de las ferroviarias. Esto puede verse cuando esta misma semana KCSM, actual concesionario de la Línea del Noreste, rompió un acuerdo de silencio sobre las negociaciones de los Derechos de Paso (DP) con la SCT, luego de que su abogado, Vicente Corta, rechazara su deuda de servicios de interconexión y advertir al gobierno que una Ley no es la vía para resolver el diferendo con su competencia, Ferromex. Las declaraciones que fueron realizadas r por Corta, a algunos medios ocasionaron un reclamo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que por la noche reconvino al representante de ese ferrocarril de los EE.UU. Ante ello, advirtió que la SCT actuará con todas las facultades que otorga la Ley para que todas las empresas concesionarias del servicio público de transporte ferroviario cumplan íntegramente con lo establecido en los Títulos de Concesión. Hay que recordar que KCSM maneja la mayoría accionaría de esta ruta y que su control esta condicionado al respeto a las leyes del país, de acuerdo con su permiso realizada por la Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras. KCSM y Ferromex (concesionario de la Línea Pacífico-Norte), habían llegado a un “acuerdo verbal” con SCT, confiando en que mediante el diálogo y la conciliación llegarían a un arreglo. Usted que harìa??*** El caribe mexicano, particularmente frente en la isla internacional de Cozumel que tiene un tráfico de cerca de 2000 cruceros al año, estuvo a punto de tener su tercer barco atascado, el Cembay, fletado por Cemex (ya fue reflotado) pero aún siguen ahí encallados los barcos chatarra, de las navieras Marítima Chankanaab (MCH) y la Naviera San Miguel (NSM), han olvidado enormes buques viejos a su surte. El nuevo reglamento que pronto publicará en los próximos días la SCT impondrá un mayor control en la edad de las embarcaciones y condicionará su matriculación o abanderamiento como mexicanas con una edad máxima para navegar en mares mexicanos. A pesar de que dicha Ley fue aprobada en 2006, la falta de reglamento, permitió que muchos barcos chatarra entrarán al país como los trasbordadores El Arcángel de la NSM y el Cozumel II de MCH, que cumplieron, en el primer caso, ocho mes y en el segundo un año siete meses encallados en una de las zonas de mayor tráfico de cruceros del mundo, Cozumel, tras colapsarse en sus sistemas. La preocupación sobre estos barcos varados en el caribe ha crecido debido a que la temporada de huracanes se acerca y si estos buques llegaran a reflotarse por efecto de los vientos y oleaje, podrían provocar serios problemas al quedar a la deriva sobre todo por el intenso tráfico de cruceros en la zona donde las colisiones son una posibilidad, según fuentes del sector. El problema que esos barcos chatarra no es menor, si se toma en cuenta que dichos transbordadores encallados, representan riesgos a la navegación segura en esa área por donde transitan cerca de 2 mil barcos cruceros al año, es decir unas 30 embarcaciones en fines de semana y cerca de 40 en temporada alta, debido a que la isla internacional de Cozumel, es el primer puerto de escala del mundo de acuerdo con datos oficiales. *** Cinismo. Los allegados a Napoleón Gómez Urrutia decidieron un acuerdo convencional para reformar el artículo 41 de los estatutos del Sindicato Minero, eliminando la honorabilidad como atributo esencial de elegibilidad de todo funcionario del gremio, esto con el fin de poder reelegir a su prófugo líder al frente del organismo, a pesar de las órdenes de aprehensión que tiene que enfrentar por el fraude de los 55 millones de dólares del fideicomiso de los trabajadores del sector. Esta modificación se realizó con la finalidad de reelegir a Napito al frente del Sindicato Minero, con todo y las órdenes de aprehensión que tiene pendientes en nuestro país por la administración fraudulenta de los 55 millones de dólares del fideicomiso de los trabajadores del sector.

linocalderon2000@gmail.com

READ MORE - (RF) Los abusos de la interconexión ferroviaria

(NAVIERAS) Abrirán “K” Line, Hanjin, Yang Ming y CSAV ruta entre Sudamérica y EEUU

(NAVIERAS) “K” Line, Hanjin y Yang Ming participarán en la ruta de CSAV entre Sudamérica y Norteamérica

*Las navieras introducirán una nave de 2.500 TEUs en la operativa del servicio, que hasta ahora estaba cubierto por una flota de cinco buques de 2.500 TEUs cada uno, gestionados por CSAV.

MEXICO.-Las navieras Kawasaki Kisen Kaisha (“K” Line), Hanjin Shipping y Yang Ming participarán a partir de mayo en el servicio que Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV) ofrece entre puertos de la costa este de Sudamérica y la costa este de Norteamérica.

Las tres navieras operan actualmente una línea entre ambas regiones, en cooperación con Hyundai Merchant Marine (HMM), con el nombre de ECAS, que será sustituida por la ruta “USATLAN” de CSAV.

“K” Line, Hanjin y Yang Ming introducirán una nave de 2.500 TEUs en la operativa del servicio, que hasta ahora estaba cubierto por una flota de cinco buques de 2.500 TEUs cada uno, gestionados por CSAV.

La última salida de la línea ECAS, operada por cuatro barcos con capacidad para transportar hasta 1.800 TEUs, partirá del puerto de Santos el 5 de mayo.

La rotación del nuevo servicio incluirá escalas en los puertos de New York, Baltimore, Norfolk, Charleston, Sao Francisco do Sul, Santos, Río de Janeiro, Salvador y, finalmente, Nueva York.

Desde Hanjin Shipping, explicaron que la puesta en marcha de la nueva ruta, que esa naviera comercializará como New South America (NSA), mejorará su presencia en el mercado sudamericano y actualizará el servicio que ofrecen a sus clientes al proporcionar “un espacio estable” en sus buques y una rotación más fiable para los clientes que transportan mercancías entre el norte y el sur del continente americano.

(Fuente: veintepies.com, 30 de abril de 2008. Fotografía.lycos.nl/Portada Marítimo Portuario)

READ MORE - (NAVIERAS) Abrirán “K” Line, Hanjin, Yang Ming y CSAV ruta entre Sudamérica y EEUU

(NAVIERAS) Puerto: acto por la llegada de MSC

(NAVIERAS) Puerto: acto por la llegada de MSC

ARGENTINA.-El presidente del Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro), Angel Elías, y el presidente de Terminal Puerto Rosario, Guillermo Salazar Boero, presentarán hoy oficialmente la llegada de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) a las costas rosarinas.

Con MSC, una de las navieras líderes a nivel internacional de capitales suizos, se posibilitará que las cargas regionales tengan una salida directa sin tener que pasar por Buenos Aires, aumentando la seguridad del transporte terrestre. Además, esto permite reducir los costos logísticos y facilitar trámites, dado que el despacho de la mercadería se hará de manera directa desde Rosario.

De esta manera, la terminal portuaria eleva su categoría a "oceánica", además de dotar al puerto de Rosario de mayor movimiento de cargas e incentivar a empresas navieras a que operen por esta vía.

El buque Chelsea —que posee una capacidad de 1.300 teus (unidad de medida del transporte por contenedores) y la posibilidad de operar como mínimo 110 container refrigerados y grúa propia— inauguró el nuevo servicio. Llegó el domingo al puerto rosarino, cargó los contenedores y partió ayer a la madrugada.

La frecuencia con la cual operará la firma MSC será cada 8 días y cubrirá el trayecto Zarate-Rosario-Montevideo (Uruguay)-Navegantes (Brasil), desde allí operará a Estados Unidos, norte de Europa, mediterráneo y demás destinos.

Hasta ahora, las cargas en contenedores que salían de Rosario debían trasbordar en Buenos Aires, donde además se realizaban los trámites de Aduana.

En adelante, los embarques rosarinos navegarán hacia sus destinos sin escalas.(LA CAPITAL)

READ MORE - (NAVIERAS) Puerto: acto por la llegada de MSC

(PUERTOS) Invirtieron terminales y operadores portuarios 6,500 mdp en 2007

(PUERTOS) Invirtieron terminales y operadores portuarios 6,500 mdp en 2007

Reyna Isabel Ortega/T21

MÉXICO.- Durante 2007 integrantes de la Asociación de Terminales y Operadores Portuarios (ATOP) invirtieron alrededor de seis mil 500 millones de pesos en la modernización y equipamiento para el manejo de carga en los puertos mexicanos.

Agnes Celis, directora general de la ATOP indicó que la actividad en los puertos mexicanos ha crecido considerablemente en los últimos años, por lo que el sector privado ha inyectado recursos para adquirir equipos, grúas, tecnología de información e infraestructura para mejorar y agilizar la operación de la carga.

De acuerdo a las cifras de la ATOP, las inversiones acumuladas del 2001 al 2006 en los puertos mexicanos fue de 28 mil 358 millones de pesos, de los cuales 77% fueron aportados por la iniciativa privada y el 23% restante por el sector público.

La Asociación de Terminales y Operadores Portuarios (ATOP) reúne a más 26 empresas asociadas, las cuales suman operaciones en 40 terminales portuarias.

READ MORE - (PUERTOS) Invirtieron terminales y operadores portuarios 6,500 mdp en 2007

(LOGISTICA) Disminuirá de 15 a 10% costo logístico en México

Disminuirá de 15 a 10% costo logístico en México

Didier Ramírez/T21

MÉXICO, DF, 30 de abril, 2008.- Con la implementación del Programa de Competitividad en Logística y Centrales de Abasto (Prologyca) impulsado por la Secretaría de Economía (SE), se buscará reducir el costo de la logística en México de 15 a 10%, indicó Rocío Ruiz, subsecretaria de Industria y Comercio de la dependencia.

Al presentar Prologyca, Rocío Ruiz anunció que este programa contará con un presupuesto inicial de 120 millones de pesos (mdp), que con las aportaciones de estados y particulares podría alcanzar los 300 mdp, recursos que estarían destinados a impulsar proyectos que mejoren la logística en el país.

Eduardo Sojo, secretario de Economía, indicó que México debe aprovechar la oportunidad de que el sector servicios es uno de los de mayor crecimiento, y convertirse en una plataforma logística para atender los principales mercados mundiales.

Prologyca contempla impulsar proyectos que apoyen a las empresas a mejorar sus prácticas de almacenaje, distribución, interpretar las necesidades del mercado, entregas a tiempo y capacitación de personal, entre otros, para reducir sus costos.

En cuanto a las centrales de abasto, se analizarán estrategias tales como las operaciones que se realizan en las mismas, el cambio de los esquemas de distribución y abastecimiento, evaluación de los formatos comerciales y análisis de puntos sensibles como las cadenas de frío; elementos que restan competitividad al sector.

David Martínez, presidente del Consejo Mexicano de Logística, explicó de alcanzarse la reducción en 30% de los costos logísticos, uno de los sectores más beneficiados serían las Pequeñas y Medianas Empresas (Pymes), para quienes se estima que del precio de sus productos, 15% lo representan los costos de planeación, transporte, logística y almacenamiento.

Eduardo Sojo anunció que ya se encuentran aprobados los primeros cinco proyectos que impulsará Prologyca. Ellos son un nuevo centro de distribución en Valle de Bravo, Estado de México, un centro de consolidación de carga para el sector automotriz en Nuevo León, el reordenamiento logístico en el centro del país, un plan de logística del transporte en Jalisco, y un esquema conjunto de las centrales de abasto de Baja California, Hidalgo, Oaxaca y Sinaloa.

READ MORE - (LOGISTICA) Disminuirá de 15 a 10% costo logístico en México