(RUTA FINANCIERA) Arranca Big Cola la construcción de planta en Guadalajara

Ruta Financiera
Lino Javier Calderón

Arranca Big Cola la construcción de planta en Guadalajara

El grupo peruano Ajegroup, que comercializa la marca Big Cola, arrancará a partir de enero la construcción de su tercera planta de refrescos en México. La planta estará en Tlacomulco, en el parque industrial San Jorge una zona ubicada a 40 o 50 metros de Guadalajara, en un principio contará con una línea de producción y requerirá una inversión entre los 5 y los 7 millones de dólares. A través de está nueva unidad, la empresa planea atender la zona de Michoacán, Colima, Jalisco, Zacatecas y Aguascalientes principalmente. Confirme se consolida la empresa en México, Ajegroup se está convirtiendo en una amenaza competitiva para grupo Continental (Contal), el tercer embotellador autorizado de Coca Cola en México. Ya los analistas financieros han alertado del peligro de este competidor en el mercado de colas en el país. La planta este lista en el primer trimestre de 2006 y se sumaría a su planta que inauguró en abril de 2005 en Monterrey con una inversión de 14 millones de dólares y la que tiene en Puebla desde el año 2002. La empresa evalua también en una segunda etapa poner una segunda línea, tal como lo hicieron en su planta de Monterrey, pero dependerá de la demanda que se presente en esa zona por sus productos. Los productos que manejaría en esa planta son sus marcas Big Cola y First en el segmento de sabores en sus presentaciones de 2.2 y 3.3 litros. ***La excelente labor de Juan Bueno Torio como director general de Pemex Refinación, no podía concluir sin broche de oro, ayer mismo el presidente de México le aceptó la renuncia de la subsidiaria más importante de Pemex, no sin antes agradecerle su trabajo, porque en los hechos impulsó a este organismo hacia un proceso de modernización para competir con los mejores estándares internacionales. Bueno Torio trabajó arduamente para la reconfiguración de las 6 refinerías localizadas en el país, combatió al mercado ilícito de combustible, rompió el monopolio en el transporte de petrolíferos y abrió la competencia de los lubricantes en las gasolineras. Juan Bueno Torio dejará el cargo los primeros días de enero, sin embargo se sabe que trabajó junto con el secretario de energía Fernando Canales en la designación de Miguel Tame (actualmente subdirector de Producción de esta subsidiaria), quien asumirá la dirección de Pemex Refinación.*** *** La firma de turismo Enlace Turístico Mexicano, empresa que presta servicios integrales y que representa a las marcas www.restaurantesdemexico.com.mx y www.hospedate.com.mx, firmo una alianza estratégica para tener presencia como canal de restaurantes y hoteles en www.terra.com.mx, una de las empresas mas importantes a nivel mundial en el mundo del Internet. Esta alianza permitirá seguir la misma línea de Terra a nivel mundial, basada en la tendencia de la industria de abarcar nuevos contenidos mediante un modelo de agregadotes, que permiten realizar una búsqueda practica y sencilla en Internet y encontrar en un portal como Terra noticias, entretenimiento, recomendaciones, resultados, chistes, clima, avances tecnológicos, restaurantes de moda, hoteles y mucho mas.*** El Banco Nacional de Comercio Exterior, realizó exitosamente dos subastas de Certificados Bursátiles Bancarios (CEBURES) a plazos de 5 y 10 años por 2,500 y 1,500 millones de pesos, respectivamente, los cuales serán liquidadas el viernes 16 de diciembre. Las subastas de estos títulos estuvieron altamente demandadas tanto para el plazo de 5 años en casi 3.4 veces el monto inicial, alcanzando un total de 8,522 millones de pesos, como para la subasta a plazo de 10 años, recibiendo posturas por un monto de $4,636 millones respecto al monto de 1,500 millones de pesos. Las tasas resultado de este proceso fueron 8.15% y 8.54% anual, respectivamente. *** La Comisión Federal de Telecomunicaciones (Cofetel) inició la consulta pública relativa al uso de la banda de 3 400 – 3 700 MHz, con el propósito de allegarse de las opiniones de los diversos actores del sector y tomar decisiones oportunas para promover su uso hacia nuevos servicios de telecomunicaciones, como el acceso de banda ancha, en ese rango de frecuencias del espectro radioeléctrico. Si bien esta banda ha sido identificada como idónea para el acceso de banda ancha, existen diferentes opiniones respecto al tipo de técnicas que deben ser utilizadas y a la canalización de la misma.
linocalderon2000@yahoo.com.mx

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(RUTA FINANCIERA) Cemex mantiene su lucha por romper el proteccionismo de EU

Ruta Financiera
Lino Javier Calderón

unomasuno

Cemex mantiene su lucha por romper el proteccionismo de EU

Luego de la oposición de varios grupos empresariales de Estados Unidos, a fin de que el cemento mexicano no pudiera entrar se han cumplido ya mas de 15 años desde que ese país aplica cuotas dumping a las empresas mexicanas de cemento a fin de no lograr abastacer el mercado estadounidense. Las cementeras estadunidenses que no son tan grandes se han beneficiado indirectamente de un subsidio que otorga el gobierno norteamericano para apoyarlas. El daño y el proteccionismo de las autoridades de ese país realizan practicas poco decentes para el comercio internacional, ya que mantienen políticas proteccionistas a favor de sus productores nacionales mientras que para los extranjeros les piden y exigen que abran sus mercados. Ya en materia del triplay canadiense la situación es muy parecida y no se inmutan para aplicar estas aberraciones del libre Comercio. En el caso de la la empresa mexicana Cemex, de Lorenzo Zambrano la labor en ese país lo han llevado a establecer plantas permanentes y de inversión directa a fin de lograr una mayor penetración a ese mercado. Sin embargo es de llamar la atención de que mientras EU aplica sucios métodos proteccionistas Cemex ha logrado una buena penetración de mercado en Europa.*** Cadbury Schweppes, empresa dedicada a la comercialización y fabricación de gomas de mascar y pastillas, planea invertir cerca de 30 millones de libras (540 millones de pesos) en su fábrica en México para expandir la producción de gomas de mascar sin azúcar. La expansión se debe a que la demanda de este producto en el país ha crecido “fuertemente”. Además, con la expansión de la capacidad de producción en México, Cadbury espera transferir ciertas líneas de producción desde Canadá hacia el país latinoamericano.*** Grupo Televisa, contrató a la empresa Scientific Games como asesor para la puesta en marcha de su nuevo negocio de centros de apuesta. Los términos financieros del contrato no fueron revelados. Scientific Games, con sede en Nueva York, será remunerada con base en los ingresos que obtenga la filial de Televisa, Apuestas Internacionales, la cual obtuvo recientemente de la Secretaría de Gobernación licencias para abrir hasta 65 centros de apuestas. La empresa estadounidense brindará soporte técnico, equipo y asesoría a Televisa por un periodo inicial de ocho años. El contrato cuenta además con una opción para ser renovado por dos años más. Televisa espera que sus primeros centros de apuesta abran en la primera mitad de 2006. ***El grupo industrial Desc, vendió el negocio de pistones de su filial Pistones Moresa a la empresa alemana, Kolbenschmidt Pierburg, como parte de sus esfuerzos por concentrarse en sus actividades de mayor generación de valor y crecimiento. El monto de la transacción, que Desc estima quede concluida durante el primer trimestre de 2006, no fue revelado. La transacción no incluye el negocio de pernos y pistones para equipo de repuesto de su filial Pistones Moresa. ***Hipotecaria Su Casita, firmó un convenio con la Secretaría de Seguridad Publica del Distrito Federal para proporcionar créditos hipotecarios a los elementos de la policía preventiva y bancaria e industrial. El personal de las corporaciones policiacas en México no tiene acceso a los créditos hipotecarios que ofrecen las dependencias encargadas de brindar ese tipo de apoyos financieros a los trabajadores en México, como son Infonavit y Fovissste. Por lo general, los policías también enfrentan dificultades para ser considerados como sujetos de crédito en las instituciones bancarias. Con el convenio, Su Casita espera llenar ese vacío ofreciendo prestamos hipotecarios a los policías que deseen adquirir una casa o un departamento. Los créditos que otorgará Su Casita a los policías tendrán un plazo máximo de 25 años y les permitirán adquirir viviendas con valor de entre 292,000 y 450,000 pesos, dijo la empresa en un comunicado de prensa. Además, empresas constructoras como Sadasi, Sare, Prodec y Apex, se comprometieron también a ofrecer casas a los policías a precios preferenciales.
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(PUERTOS) HPH y Grupo Mestre van por concesión de terminal de contenedores en España

HPH y Grupo Mestre van por concesión de terminal de contenedores en España
Arment TN/Shed Net

HUTCHISON Port Holdings (HPH) anunció que alcanzó un acuerdo condicional con Grupo Mestre de Spaña para adjudicarse la concesión y manejo de la Terminal Catalunya (TERCAT) dedicada al manejo de contenedores en el puerto de Barcelona.
De acuerdo con John Meredith administrador del grupo HPH, ambas empresas buscan mejorar las operaciones de TERCAT y con ello consolidarse en el manejo de la carga en ese puerto de la península Iberica, carga que está en constante crecimiento.
Explicó que TERCAT tiene una larga historia de desarrollo en el Puerto de Barcelona y la alianza empresarial traera importantes beneficios a los usuarios de la región.
Por su parte José Mestre, director de Grupo Mestre, dijo que la decisión de establecer una alianza con HPH para adquirir TERCAR se realizó luego de un profundo estudio de factibilidad y del conocimiento de mercado que tiene la alianza como conocedores en las operaciones portuarias.

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(COURIERS) DHL obtiene certificación contra Bioterrorismo

(COURIERS) DHL obtiene certificación contra Bioterrorismo
Lino Javier Calderón

Arment TN

DHL, empresa de mensajería y logística líder en el mundo, se convierte en la única empresa de courier en México en ser certificada en el programa contra el terrorismo conocido como Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT), acuerdo fronterizo de comercio en contra del terrorismo.
Los beneficios tangibles de esta certificación son entre otros: agilización en las inspecciones en aduana y tiempos de espera, capacitación, actualización de información al personal de DHL en el tema de procedimientos de seguridad, mayor integración de la cadena de suministros de los servicios, reducción en el porcentaje de riesgos para la importación de paquetes y documentos.
El objetivo de obtener dicha certificación es demostrar ante las autoridades de Estados Unidos de Norteamérica que DHL cumple con los estándares internacionales establecidos en materia de seguridad en la transportación e intercambio de mercancías en los puntos fronterizos y en los aeropuertos internacionales: proceso de recolección (pick up); infraestructura, revisiones con cámaras de rayos X ; personal; reclutamiento y selección; cámaras de circuito cerrado de televisión; controles de acceso a nivel nacional. La certificación abarca toda la cadena de suministros, desde los conductores de vehículos y estos mismos, los clientes, los sorteadores, entre otros.
“Obtener la certificación C-TPAT es fundamental para DHL, pues otorga seguridad no sólo a las autoridades norteamericanas y ante otras instancias gubernamentales de otros países, incluso de México, sino que también da confianza a todos nuestros clientes, a quienes siempre procuramos brindar el mejor servicio, con apego a las normas y procesos legales propios del sector en el que nos desarrollamos”, declaró Luis Eraña –Vicepresidente de Operaciones de DHL México.
El proceso de certificación inició en los últimos meses del año pasado, formalmente a partir de febrero del 2005 para concluir hace unos días.
La certificación C-TPAT comienza con una solicitud directa de DHL al gobierno norteamericano, quien a su vez manda un cuestionario exhaustivo sobre los procesos de seguridad de la empresa solicitante; cuando se tienen todas las respuestas el cuestionario es enviado a la C-TPAT, quien revisa el documento y verificará que las respuestas estén respaldadas en los hechos; está verificación consiste en una auditoria documental por parte del gobierno de los EUA, y una auditoria física.
La certificación repercute en un mejor servicio de DHL a sus clientes, pues con el C-TPAT se obtiene:
· Agilización en las inspecciones en aduana y tiempos de espera
· Capacitación, actualización de información al personal de DHL en el tema de procedimientos de seguridad.
· Mayor integración de la cadena de suministros de los servicios (tener una persona dentro de las instalaciones del cliente), con recolecciones PRE establecidas y otros servicios generados dentro de las oficinas de nuestros clientes.
· Reducción en el porcentaje de riesgos para la importación de paquetes y documentos.
· Conocimiento pleno, por parte de las autoridades de la aduana de EUA, de las operaciones cotidianas de DHL.
La certificación la emite el US Customs & Border Protection (CBP); y en formato de C-TPAT representa el sistema de cooperación más grande y exitosa llevada a cabo por el gobierno de los Estados Unidos y la iniciativa privada, surgida luego de los atentados del 11 de Septiembre.
Constituida en noviembre del 2001, al inicio con la participación siete empresas líderes importadoras en los EUA, actualmente cuenta con más de 7400 empresas inscritas, y busca enrolar a todos los participantes en la cadena de suministros de servicios (agentes aduanales, transportistas, importadores, y demás).

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(AEREO) Mexico abre parcialmente sus cielos a EU

Abre México parcialmente sus cielos a Aerolíneas de EU
Lino Javier Calderón

El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Pedro Cerisola y Weber y el Subsecretario de Política del Departamento de Transporte el Gobierno de los Estados Unidos, Jeffrey N. Shane, firmaron hoy el acuerdo modificatorio que enmienda al convenio sobre transportes aéreos del 15 de agosto de 1960 entre el gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y los Estados Unidos de América.
Con las modificaciones al convenio vigente se permitirá aumentar el intercambio aéreo entre ambos países, tanto de negocios como de turismo, sin generar un desbalance entre las aerolíneas mexicanas y norteamericanas ni en las oportunidades de crecimiento de rutas acordadas ni en las posibilidades de incorporar nuevos competidores al mercado actual, ya que la negociación fue desarrollada en base a las posibilidades de competencia del sector aeronáutico nacional y siguiendo los lineamientos dictados por nuestra política aeronáutica nacional de gradualidad, equidad de mercados e igualdad de oportunidades.
Las modificaciones acordadas son las siguientes:
Ø Aumentar de dos a tres el número máximo de aerolíneas de pasajeros de cada país que pueden volar de catorce ciudades mexicanas a los Estados Unidos de Norteamérica, con efecto inmediato para las ciudades de Acapulco, Cancún, Cozumel, Huatulco, Ixtapa/Zihuatanejo, Loreto, Manzanillo, Mazatlán, Mérida, Oaxaca, Puerto Vallarta, y san José del Cabo, y con efecto a partir de octubre de 2007, para las ciudades de Monterrey y Guadalajara.
Ø En el mercado de carga se aumento también a tres el número de empresas autorizadas para dar servicio de transporte de carga entre los Estados Unidos de América y nuestro país, con el mismo periodo de dos años de demora para las ciudades de monterrey y Guadalajara.
Ø Se eliminó la restricción de permitir máximo cinco empresas cargueras por país que podían participar en este mercado, lo cuál estaba imponiendo una seria restricción para el establecimiento de nuevas empresas de este tipo en nuestro país.
Ø Se considerará al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y al Aeropuerto Internacional de Toluca como un mismo destino para efectos de publicidad y venta de boletos. lo mismo se hará para los aeropuertos de Washington y Baltimore en los Estados Unidos de América.
* Se aumentaron de cuatro a diez el número de empresas que pueden celebrar acuerdos de código compartido con las empresas de la contraparte, con el objeto de intensificar este tipo de asociaciones comerciales que han probado ser altamente benéficas para las aerolíneas de ambos países. También se regularizó una práctica que ya se venía dando de establecer convenios de este tipo con terceros países.
Es importante enfatizar que durante este proceso de negociación no se aceptaron algunas de las propuestas de la parte norteamericana, como las siguientes:
· No se aceptó el establecer un número ilimitado de empresas de pasajeros y de carga que pudieran operar entre ambos países (cielos abiertos).
· No se aceptó el cambio de un esquema de doble aprobación tarifaría a doble desaprobación tarifaría (cielos abiertos).
· No se aceptó el esquema de quintas y sextas libertades para que empresas de pasajeros y de carga de Estados Unidos pudieran volar de México hacia otros terceros países (cielos abiertos).
· No se aceptó el establecer un número ilimitado de autorizaciones para firmar convenio de código compartido (cielos abiertos).
· No se aceptó el concepto conocido como ruptura de carga, que consiste en que los pasajeros o la carga puedan cambiar de un avión norteamericano a otro avión norteamericano en territorio nacional (cielos abiertos).
Lo anterior, permite garantizar que las modificaciones acordadas rechazan totalmente el esquema de “cielos abiertos” y es acorde con los preceptos de la Política Aeronáutica Mexicana que establece que nuestros convenios bilaterales se ajustarán a la negociación gradual de la ampliación de los derechos de tráfico en la medida que estos se necesiten para beneficio del país y que dichas negociaciones estarán orientadas siempre bajo los principios de la reciprocidad real y efectiva.
La SCT está segura de que esta ampliación de los derechos de tráfico que estarán a la disposición de las aerolíneas mexicanas y norteamericanas en el momento en que estas modificaciones entren en vigor, permitirán incrementar el flujo de pasajeros y de carga entre ambos países, para beneficio de diversos sectores de nuestra economía tales como el turismo y el comercio. Además permitirá que más líneas aéreas mexicanas tengan acceso a rutas y mercados que tradicionalmente les habían sido negadas por no estar disponibles bajo el convenio vigente.-

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