Regresa DINA Camiones; invierten 100 mdd Guillermo Gómez Flores, presidente de la empresa, dijo que el reinicio de la producción implicó una inversión de más de 100 millones de dólares en su primera etapa, así como la creación de 450 empleos directos y 750 indirectos.
La firma tendrá este año cinco distribuidoras: en la capital del país, Monterrey, Guadalajara, León y Oaxaca, la mayoría de antiguos concesionarios de la marca.
Al momento fabrican un camión por día, aunque la planta tiene una capacidad instalada para producir 25 unidades diariamente. Su plan de venta al final del año será de poco más de 200 unidades. Sin embargo, hace unas semanas el gobierno de Nicaragua anunció la posibilidad de comprar 350 autobuses DINA para entregarse en este y el próximo año, aunque el directivo dijo que aún no se concreta el negocio.
El regreso al mercado de DINA se dio hace cuatro años con la reestructuración administrativa y modernización tecnológica, que dio frutos ayer con la presentación del concepto “Transporte Nacional de Clase Mundial”, basado en el tecnología High Technology Quality (HTQ, por sus siglas en inglés), desarrollado por los técnicos de DINA y perfeccionado a través de unidades prototipo que recorrieron más de 200 mil kilómetros de carreteras y calles del país antes de salir a la venta, explico Martín Meléndez Romero, director general de la empresa.
La meta de DINA consiste en alcanzar una participación del 10% del mercado mexicano de autobuses y camiones en los próximos tres años.
La empresa cuenta con financiera propia, Arrendadora Financiera de Transporte, que forma parte del Consorcio Grupo G, a la que también pertenecen las empresas Consorcio Inmobiliario G; MINSA y Almacenadota Mercader (Almer), con activos por mil millones de dólares.
DINA surgió como paraestatal en 1951, pero después pasó al capital privado. El crecimiento fue tanto que llegó a tener planta en Argentina y cotizar en la bolsa de valores de Nueva York. (T21)
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